如果你是一个不懂车的人，又想买一辆车，参考依据一般会是什么？

品牌？

口碑？

还是销量榜？

有人会选择相信品牌，有人会在口碑的影响下做出选择，也有人会在买车的前几周甚至前几个月，疯狂的关注销量榜。

为什么呢？

1、销量高，就代表着汽车车企有实力，不可能像之前的保时泰一下子倒了，售后都麻烦。

2、销量高，代表着保有量，零部件成本就会自然而然的摊低。

3、销量高，就代表车主多，主打一个从众。

销量高的汽车，代表着多数人的选择，同样它的汽车保有量也决定在它在包括汽车零部件、汽车保险、汽车二次交易上更具优势。

然而在竞争日益激烈的当下，销售榜单也变得不那么可信，甚至还遭到了很多车企的抨击。

2023年，对于理想汽车而言，是飞速发展的一年。

理想汽车共交付新车 376,030 辆，同比增长 182.2%。

截至 2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，成为交付量最高的中国新势力车企。

也就是这一年，理想汽车开始在每一周的固定时间，发布品牌周销量榜单。虽然李想一直强调，理想汽车核心关注是B BA的盘子，但是它发布的周销量榜上的竞争对手却一直是中国造车新势力。

这其中自然包括蔚来和小鹏。

7月30日，周二。

又到了理想发榜的日子，7月22-7月28日，理想周销量1.28万辆，连续14周成为新势力品牌销量第一。

然而就在发榜的前两天，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上公开“讨伐”周榜制作者。

秦力洪表示，“如果是国家机构那没办法，但是另外一个汽车公司，凭什么用我们的品牌推广？能不能把我们抠出去？当然也可以感受到社会对我们的关切，分秒必争的去抓我们也是应该的，就跟学校说现在每次考试的成绩排行不许上墙了一样，这些事有关部门还是可以管一管的。”

言语犀利且怨气十足。

从上周的榜单来看，第三名的蔚来数据还可以，但是蔚来汽车公关总监马麟认为，每月公布审计后的交付量，有助于用户了解市场行情，帮助消费者决策，但是周榜对于企业的正常经营存在干扰。

在理想发布周榜后，马麒微博上专门@李想，想哥@李想收手吧。中国车企当下的使命是通过研发实现技术突破。并发出反问：“不是吗？”

话音刚落，另一家新势力车企也对“周榜”表达了不满。

7月30日，小鹏汽车AI智驾技术发布会上，何小鹏表示，美国的智能驾驶环境与国内存在显著差异，美国业界更专注于如何完善端到端的智能驾驶解决方案。

然而，“当我回到国内，却看到友商还在忙着做销量榜，只想着怎么赚钱，而非技术创新和突破。”

何小鹏口中的友商究竟是不是理想汽车呢？

2023年7月11日，周二。

理想按照惯例发布了周销量榜，榜单显示小鹏在7月3日到7月9日的销量是0.12万辆。

而当时正值小鹏G6上市发力期，自然不想承认这个成绩。当时小鹏G6仅仅20天的预售期，就获得了超过3.5万辆订单，相当于每周获得1.2万辆订单。

小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖针对该周榜发文指出，“关于小鹏汽车信息都是假的，我们没必要虚张声势地晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”

小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林亦在微博表态，“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性”。

而李想本人也曾在去年对此进行过回应。

销量榜单究竟对消费者有没有帮助?

当然有，前文咱们也有提到，它是消费者了解企业现状以及汽车市场的一个重要依据。

但是周榜有没有帮助呢？

小编个人认为，帮助不大。

首先，周榜的影响因素有很多，比如汽车配量的调度，比如汽车产品的运输……诸如此类很多因素，并不能完全反映出一个车企的真实实力。

而事实上，周榜的发布也很随意。

仅说理想固定发布的周榜就存在数次断更的情况。

一次是在5月份，李想当时发文表示，由于被同行举报，五月之后暂时不能发布真实的上险数据，非常遗憾。

时隔两周后，理想恢复周榜发布。

第二次则是在理想汽车单方面出现了问题，就是在今年的3月份，理想汽车主动暂停了周榜发布。

当时正值理想MEGA上市，销量一般，理想汽车的销量被问界全面反超。

一个月后，理想汽车重新发布周榜，当时是4月29到5月5日的2024年第18周，理想获得销量0.53万辆，位居新势力第一，问界以0.48万辆位居第二。

当时很多网友表示，要想让理想暂停发榜，除非它不再是第一。

而事实上，除了周榜发布的不稳定性，还有一点让消费者头疼不已。

那就是定语太多、定语不一。

咱们看上面这份榜单，定语是中国市场新势力品牌。

什么是新势力？

小鹏、理想都是在2015年成立，蔚来稍微早一些在2014年底，腾势更早大约在2010年。也就是说，在2010年之后的咱们都可以叫做新势力。

那么为什么没有成立于2017年的埃安呢？

在2023年时，广汽埃安宣布，上市4年零8个月广汽埃安累计产销双双突破百万辆大关，成为全球最快破百万辆的纯电品牌和新能源品牌，同时也是全球最快破百万辆的汽车品牌。

也就是说理想准备这份榜单的时候，埃安的销量其实比它好太多了。

这里咱们回到车企自身发布榜单的真正目的。

是为了帮助消费者选择更好的汽车品牌？

是为了让消费者更好的了解汽车市场？

还是……

其实都不是。

是为了马太效应；

是为了所谓的慕强；

是为了消费者的从众……

这就是周销量榜产生的最终原因。

“20万以上中大型纯电轿车销量榜”、“北京销量超越同级别B BA电车”、“单周新势力品牌销量”、“50万以上SUV销量榜”……

值得一提，那个“北京销量”、“上海销量”概念，还是蔚来提出来的。

价格、豪华、纯电、SUV、MPV、轿车……这些定语两两组合，甚至多个组合，产生过很多“销冠”。

然而并不是所有的“销冠”都能够坚持到最后，车企与车企之间的较量到最后一定会回归到技术能力、研发能力、销售能力、售后能力。

如果车企确实了这些，只注重眼前的销量榜单，那么盖在销冠头上的那一块遮羞布随时会被揭开……