出品：宇宙出行指南（nev360）

编辑：进击的大张伟（Wechat ID：lovegakki001）

9 月 28 日，零跑汽车最新旗舰车型——零跑 C01 正式上市。

新车共推出五个版本车型：

•后驱标准续航版：19.38 万元

•后驱长续航版：20.98 万元

•后驱超长续航版：23.18 万元

•四驱双电机性能版：25.18 万元

•四驱双电机高性能版：28.68 万元

（均为补贴后全国指导价）

这个最终定价和之前的预售价区间抬高了 1 万元左右，毕竟也已经几个月过去了。

为了吸引更多消费者，零跑还推出了整车价格限时减 1 万元的活动，同时选配的舒享包原价 2 万元，也限时 1 万元。新能源汽车行业真是越来越卷，这也让更多的优惠给到了消费者。

零跑 C01 五个版本只有电池容量、单双电机的区别，其余所有 80 项智能豪华配置都是标配。

包括：全系标配 28 个高精感知硬件及 23 项智能驾驶辅助功能，全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、星空全景天幕等等。

在这一点上有小鹏 G9 的前车之鉴，零跑也变得谨慎周到。

具体到产品本身：

零跑 C01 车长 5050mm、轴距 2930mm，属于中大型轿车，也有行政车型属性，带溜背造型（外界评论认为后排头部空间表现不好）。

后排右边座位为 Nappa 真皮的 CEO 专座，在 NVH 车辆静谧性方面做了 135 项优化。

四驱双电机高性能版车型，搭载可变架构高性能双油冷电驱，最大功率 400kW，最大扭矩 720 N•m，配合 0.226Cd 超低风阻、碳纤维套件、4 活塞铝性能卡钳、20 寸运动轮毂，以及领跑模式，最快可实现 3.66s 零百加速。

零跑 C01 还有一项宣传的重点：无电池包 CTC 电池底盘一体化技术，将电池与底盘骨架结构合二为一，用车身架构作为电池包外部结构，结构效率最大化，同时车身扭转刚度提升 25%，配合前双叉臂后五连杆的豪车级独立悬架，车辆操控性更好。

续航方面，零跑 C01 搭载大容量动力电池，CLTC 综合工况续航里程达 717km，快充技术加持，30 多分钟可以把 C01 从 30% 电量充到 80%。

在安全性方面，零跑 C01 采用笼式车身设计，大量应用高强度钢，全系标配 6 安全气囊、大陆 High Plus车身稳定控制系统，并提供紧急制动 AEB、360° 全景影像自动开启的窄道辅助、低速转向时的盲区查看，以及倒车、停车时的后方障碍物预警及开门预警功能，主被动安全功能还是很丰富的。

在智能化方面，车里有人脸识别摄像头，AI人脸识别会以毫秒级的速度自动识别用户身份，并可自动调节导航、音乐、空调、座椅、外后视镜等 25 项用户预先设定的偏好设置。

在智舱娱乐方面，零跑 C01 搭载高通 8155P 数字座舱芯片，一芯三屏联动，还有「3D 小零」智能助手。另外还有 Hi-Fi 级音响系统以及变色氛围灯，行政轿车也可以搞点「夜店氛围」。

最后在智能辅助驾驶方面，零跑 C01 标配了车道保持（LCC）、自动变道辅助（ALC）、智能泊车（APA）、交通拥堵辅助（TJA）以及自动紧急制动 AEB。后续通过 OTA 还可升级 NAP 智能领航辅助功能。在这个级别的车型上，能有这样一套辅助驾驶系统，算是诚意满满了，但好用与否还得看长期用车过程中的实际表现（目前从 C11 的表现来看，可优化的空间还很大）。

几天后，零跑汽车将在港股正式上市，C01 算是给公司上市添的头彩，又一家国产新造车势力成功登陆资本市场，全栈自研这条道路上，零跑算是跑出来了。