自2001年我国启动电动汽车重大科技专项研发伊始,新能源汽车经过20多年的技术跃迁,从公共客车到民用汽车,再到基础货运等
两年前,蔚来创始人李斌说出了那句“搞不明白为什么还有人买油车”,被人喷了很多年,有的认为只要油车还在卖,就只买油车,也有
30年河西,30年河东!曾经的宝马是内外兼修、光彩夺目,奢华动感,是儿时向往蓝天白云的梦想,是成功人士的标配,即便是加价
近年来,随着生活水平的提高,人们的消费观念逐步发生了微妙变化,越来越多用户在购车时将目光锁定在了尺寸更大、油耗更低、性能
随着新能源时代的到来,汽车发展方向越来越明晰,根据乘联会数据发布的数据显示,今年4月份,国内新能源汽车的零售渗透率已达到
时至2024年,新能源车对燃油车的冲击有多猛烈,想必了解汽车的朋友都深有体会。比亚迪更是毫不避讳的打出颠覆燃油车的旗号,
最近两年,随着新能源汽车崛起,国内汽车市场逐步发生了微妙变化,以油为辅,电为主的新能源汽车想要用性价比压垮燃油车,而燃油
最近两年,随着新能源汽车崛起,燃油车这个服役了上百年的产物,无论是在舆论场还是大多数人聚焦的热门话题上,唱衰燃油车的声音
自1886年戴姆勒研制出第一辆四轮汽车伊始,经过一代代进化变迁,不论是从地面的工程机械到重装货运,还是从轮船飞机再到基础
在国内汽车,想要成为常青树,抓住国人消费痛点是亘古不变的道理,理想汽车作为成立不到10年的体量级产物,自入市以来就凭借着
现如今,随着二胎三胎政策的开放,很多用户的购车目光锁定在了更大、功能性更强、更舒适的国产MPV车型上。特别是在近两年,伴
众所周知在汽车领域,“技术为矛,专利为盾”一直是各车企发展汽车工业重要的筹码,挥舞着的知识产权大旗,直接决定了行业内后起
在国内汽车市场,想要成为常青树,抓住国人消费心智是亘古不变的道理,相比10万级燃油车出行市场,10万以内新能源基础出行市
3年前,人们只要提起新势力车企,恐怕大多数人第一个想到的是小鹏汽车,那个时候的小鹏汽车作为国产新能源领域中为数不多的行业
众所周知,近年来随着混动系统以传统内燃机作为支撑,辅以高效率的电机与电池包组成全新动力架构后,国内汽车市场逐步发生了微妙
时至2023年底,新能源汽车行业的价格战是愈演愈烈,继比亚迪秦PLUS DM-i将售价拉至8.98万之后,12月初,比亚
在国内汽车市场,想要成为常青树,刺痛国人消费痛点是亘古不变的道理。本田作为早先进入国内MPV领域的体量级产物,自入市以来
时至2023年,新能源对传统燃油车的冲击有多大,想必关注汽车和了解汽车的朋友都有目共睹。各家车企也是拿出浑身解数卷到飞,
最近2年,随着理想汽车手握增程式混合动力与行业发展趋向背道而驰,今年6月份理想首款车型理想ONE正式退出历史舞台后。一时
一夜之间,风向大变!包括美国、德国、日本、韩国、澳大利亚、巴西和阿根廷在内的多国媒体和专家,近日纷纷把目光投向遥远的东方
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