由于电动车将在未来的运输方式中占据主导地位，有关在此转变过程中采用燃油车或电动汽车的争论也越来越多。燃料消耗量是当前能源领域的一个热点问题，特别是对于插电式混合、增程式电动汽车来说，更是如此。

现在，日本有一种看法，即混合动力汽车是向电动汽车过渡的一个更恰当的选择。这一看法突出表明，日本混合动力汽车燃料消耗量小，可靠性高，特别是当电池受损时，修理费用更便宜。但是，这种看法是不符合市场竞争的现实的。

从市场发展趋势上来说，插电式和插电式混合动力是当前在燃油车与纯电动车之间的两大主流。与之相比，日本油电混车的表现与续航能力一般都要逊色于国产插电式或增程型。比如，在日本，一个月行驶800公里，在200 km的高速上行驶，如果汽油价格是8元/公升，那么油电混车100 km就需要4公升汽油，每月要花320元。

相比之下，插电式混合动力汽车和插电式混合动力汽车都是纯电动的，续航里程不到0.15元，每个月的电费在248元左右，比油电混合动力汽车要低得多。在本土市场上，插电式混合动力和增程型电动汽车不但有更多的选择，还能以更低廉的价格获得更好的表现。这样，就能让使用者依据汽油价格的变动，来选择适合自己的充电方式，从而达到提高纯电力续航里程，降低制造成本的目的。

在国产的插电式混合动力汽车数量不断增加，成本不断降低，性能不断提高，使得日本的混合动力汽车所面对的竞争压力也日益增大。在未来，以插电式混合动力、增程式等为代表的电动汽车将会不断涌现，这除了受到价格、性能等因素的影响外，还与环保意识的提高密切相关。在世界各地，随着二氧化碳排放的加剧，世界上许多国家都采取了节能减排的举措，推动了电动汽车的开发与推广。

我们国家的新能源汽车起步较早，发展速度较快，中国车也在逐步蚕食日、美两国的市场。

国产电动汽车产业在不断地进行革新，在续航里程、充电速度以及汽车性能上都有了长足的进步，给消费者带来了更多的选择。比如比亚迪DM-p以出色的提速性能赢得了消费者的青睐，而更大尺寸的 SUV，比如理想L9，在市场上也有很好的销量。与此同时，国内的充电设备也在不断地改进，使充电变得更便捷、更经济。

所以，虽然日本的混合动力车一度占据了一定的市场份额，但是随着新能源技术的迅速发展以及消费者偏好的改变，它已经成为了市场的主流。在过渡时期，插电式混合、增程式电动汽车将成为主流模式，为市民提供更环保及更经济的交通方式。这种趋势将会对整个汽车业产生深远的影响，使得更多的企业在研发和制造上投入更多，从而更好的为环保、可持续发展做出贡献。

随着技术水平的不断提高，预计在不久的将来，电动汽车在电池、能源效率管理以及无人驾驶等方面都会有较大的突破。在降低电池成本、提高比容量的基础上，进一步提高纯电动汽车的续航里程，可有效缓解目前消费者的“长续航”问题。

同时，汽车与汽车之间的融合也使得电动汽车不再仅仅是一种交通工具，而是一种智能化的移动平台。汽车可以通过网络获取最新的数据并进行优化，从而实现能源效率的在线调节，从而提高汽车的整体性能。这两项科技的结合，将催生出一种新型的汽车产业，而电动汽车在其中起到了至关重要的作用。

同时，国家的政策扶持也起到了很大的促进作用。目前，许多国家都在大力鼓励消费者放弃传统的燃油动力汽车，并对其进行补贴，建立充电设施，建立低排放地区。欧洲，中国，美国等国都出台了严厉的尾气排放标准，并采取了鼓励措施，以此来降低温室效应，促进电动汽车的普及。

市场对此也有很好的反应。为了适应世界范围内对环保车辆的需求，各大厂商纷纷加快了电动车的开发与生产速度。以特斯拉为代表的新兴电动汽车品牌，凭借其先进的销售模式与先进的科技，正逐渐改变着人们的购买习惯；同时，传统车企也纷纷向电动化方向发展，以保持自身的竞争优势。