在中国与美国都开始研究、生产电动车时，日本作为世界上最大的汽车制造商，也在大力发展氢能车辆。令人意外的是，中美都同意将重心转向氢气车的开发，使得日本在汽车业改革的道路上遇到了挫折。同时，中欧两国也达成共识，将继续沿着电动车发展的道路前进。
与美国特斯拉，中国比亚迪这样的新车品牌，和欧洲的传统车企相比，日本看起来仍然把重点放在了氢气上。但是日本看起来受到了来自未来汽车业变化的沉重打击。丰田（Toyota）董事长丰田（Toyota）章男（Toyota）曾公开表达了他对电动车的反对，并且坚定地认为氢气是将来的发展方向，虽然中美双方都持不同意见。
清华大学李稻葵教授对丰田章男的观点表示赞同，他主张将全部精力投入到氢气上。这种态度令很多人不解，李教授为什么要这么执着于这个想法，即使是丰田公司也是如此。
李稻葵表示，锂离子电池虽然作为新能源的发展方向之一，但其持续时间较长，且对稀有金属（如锂、镍、钴等）的需求量较大，且主要依靠进口。另外，他表示，氢的应用范围很广，可以用来发电，供热，运输，而且可以大量储存，但电很难储存。当前，构建储能站，实现氢燃料的规模化存储，是解决氢能问题的最好途径。
但是，李稻葵提到的氢能的优点，中美是否真的没有意识到？事实上，氢气的最大难题就是储存和运输。如果把它压缩在车里，万一出了什么意外，那就太危险了。
虽然日本控制着全球超过70%的氢气技术，但他们希望从中受益，所以把运输和贮存的问题交给中美，所以中美两国都不愿意介入。日本本来还指望着中美也能搞个氢能源，结果中美欧三国都搞电动车了，日本倒好，直接跑氢了。
虽然日本掌握着先进的氢能技术，但拿到市场上来看，却是一文不值。日本在氢气领域的巨额投资并未取得应有的收益，因此，没人想要买单。
在这个世界汽车业的大转变中，日本的做法看起来是逆着主流潮流走的。中美欧三国不约而同地选择了电动车，这让日本看起来像是被孤立在了世界汽车市场之外。这一策略的制定，不但直接关系到日本汽车公司在国际上的竞争能力，而且还将深刻地影响到其本土市场。
由于对氢气技术的大量投资，日本汽车厂商在电动车技术方面也面临着巨大的竞争压力。由于电动车运营成本低廉，充电设施日趋完善，再加上环境保护等优势，已越来越受到消费者的青睐。然而，氢气作为一种新兴的氢能技术，尽管在理论上具有一定的优势，但是因为缺少完善的加氢站网络，以及较高的制造成本，以及存在的安全问题，使得氢能的渗透率远低于纯电动汽车。
在这种情况下，日本的汽车生产商必须对他们的长远发展策略进行反思。有些公司已经把氢气技术视为长远计划中的一环，而不仅仅是重点。为了在这两种主要的能源科技间取得一种平衡，他们已经开始探讨将电动车和氢气技术融合的可能性。
另外，日本政府已经认识到了调整扶持汽车工业的必要性。为了提高日本汽车工业的国际竞争力，日本政府也加大了与世界各国在电动车、氢能等方面的合作力度。
在当今世界汽车业迅速转型的背景下，日本公司与政府的这种转型是至关重要的。尽管存在着种种困难，但是日本依靠其强大的科技实力和不断的创新能力，将会在这个新的世界里找回自己的一席之地。将来，日本将在电动车与氢气车的结合上，或将成为世界汽车业的一个新亮点。
自己对这个行业根本就不懂，就不要轻易乱发表意见。暴露无知。
氢能源车专利全在小日本手里，不知李桑君欲意何为？
这教授有问题
几百辆氢能车停在地下车库，要是有一辆发生氢气泄漏起火爆炸，火烧连营，怎么救？只怕整栋楼都得烧成渣！
这个所谓的清华教授真的是在败坏清华的名声
让这个叫兽坐在氢气瓶上 点火 让他环保去吧
电能才是未来。不反对发展氢能源，但必须以发展电能为主，氢能源为辅双管齐下共同发展。道理其实很简单，氢能源发动机的转换动能效率有电能高吗?没有。氢能发动机转换动能效率最高只有不到50%，而电能转换动能效率轻轻松松能达到90%。氢能发动机能让汽车飞起来吗?不能，但是电能能做到。至于环保，汽车动力电池被诟病的是报废后的环境污染问题，可是现在汽车电池回收链条和后处理已经非常成熟，根本不可能看到随意丢弃的汽车报废电池，污染最终被限制在电池回收加工站，何来污染环境这一说。
李稻葵是否有问题我不知道，但好好的走我们的路，为何要人云亦云？氢气储存运输安全吗？
易爆、难储，极易泄漏。这些都是氢的物理特性。为啥街边禁止卖氢气球，这些清华的教授不懂吗？
李桑，你能不能让日本免费共享氢能源应用专利，再与中美一起投资耗资巨大且风险大的氢能源存储、运输技术？以人类共同体和环保的名义。
氢气车等于一个移动的氢弹，你敢用吗
氢能源是日本的强项，我真怀疑这个就是日本的间谍
自己又不是干这行的，拼命批自家的，无底线地赞美日本，你不是在暴露自己的身份？
抓起来审一年，看看到底有没问题？
氢能源作为补充还可以，氢能源汽车价格死贵，起步价五六十万，催化剂还是白金，地球上哪有那么多白金呢？加氢站建设成本太高了，二十年都回不来本，除了政府行为推动，比如某些公交车，汽运，私家车基本没有人买，五六十万的氢能源档次，跟十几万的燃油车差不多。
这种教授可以解除合同了
氢能源有自己的市场空间，但说氢能源替代电车，我觉得不可能，电车一定有一定的市场空间，全球占据25%左右。
自从世界著名科学家卡文迪许揭示氢是一种可燃元素后，燃氢汽车，燃氢飞机，氢氧燃料电池，氢氧火箭等氢能动力不断问世，历史地形成西学规模制氢，收集，储运，分销，使用等多工艺环节氢能技术，其工艺环节多，成本高，效率低，安全性差，市场竞争力弱，除氢氧火箭不顾成本地广泛用于航天领域外，均难以广泛商业化推广应用。应历史地向中国式现代化单工艺环节氢能技术创新发展，才能引领世界氢能动力创新发展。详见《氢能创造研发应用》一文。龚木益
这种文科生别来瞎说技术，很丢脸的。
感觉李稻葵水平一般
固态电池才是王道
氢能小日子技术世界领先
李稻葵已不是之前的那个李稻葵了，更像是文科生讲理科，完全脱离目前实际情况空谈未来，没有想到他变成这么垃圾了。
不是你想就能，而是发展技术决定
什么玩意儿，这些公知居心叵测！
氢能汽车感觉更不安全，移动的定时炸弹💣
不是技术专利的问题，送给我们都不要！现在的电池技术早已经宣判了氢能源汽车的死刑。
20年后世界比较稳定就发展氢能，20年后世界很不稳定就发展电动车.问题在于制造氢气需要电，不管什么技术都是电解水，我不知道什么电解什么水.电解水能耗大.电动车的问题在于二十年后电动车的的电瓶污染人类能否接受？
他不知道的是，中国氢能源技术不在小日本之下，产品都有了[呲牙笑]
李某葵，渐似倭人样。老化了
不要别人云你亦云，氢能源的专利绝大部分都是别人的，
是他妈个人就乱说
瞎扯，一台氢车卖60-80万你土豪玩得起，民众玩得起？一个氢站建设、运营成本分别是油站的7、4倍，续航也仅700公里，得零下170度储存，制氢比电车更耗电，这也叫优势？
这家伙前几年做国务院经济顾问时可没少挖坑[捂脸哭]所以现在被踢出来了[得瑟]
殖民地高校的教授非常贱，他们是为了日本宗主国的利益
想要大规模的商用还要走很长的路，价格是压制一切的，运输，储存安全也是个大问题，也不能放弃了，各有优劣，两条🦵走，良心竞争
氢能源车撞一下乘客不会被炸得只剩渣渣了吧？
发展氢能就是资本家对消费者的资本收割，加氢气只有在专门机构里充气价格由资本家来定，而电能只要有电的地方都可以充电。
想给日本开辟市场？
我们用煤发的电给电池充电已经世界领先了，还要什么氢能源呀
叫兽负责叫！
我觉得核能小型化，安全化才是汽车未来研究方向！
氢能汽车要70万一辆[笑着哭][笑着哭][笑着哭]买不起！
不如烧天然气
被买通了吧
氢的上限和电的上限哪个大？以后会不会有火柴盒大的汽车电池，充一次电可跑一年？
这教授真无知
李稻葵不是在中植当过嘉宾嘛
李稻糠葵
把电能转化成氢，储存运输，再把氢转化成电，为何不直接用电车？
不急，等本子专利过期再说[得瑟]
氢是好但打起仗来它就是炸弹。
放个二十年，等专利过期了，再搞[笑着哭]
胡说八道！！ 电车才是正途！！
还是贷大饼干，，制造不好的，，工作还是需要的，真的，，
立足现有，开发氢能，立场坚定，莫被忽悠！
电池己经是遥遥领先的新能源了！
每次预测都错的经济学家
丰田达肯定笑啊，绝大部分的氢能源专利都在日本人手里
那方面的专家，能说出个123吗？好谁不会说[笑着哭]也会[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
叫兽这就是叫兽处为小日本着想[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
别说那么多，作为教授，你先研发出来，好用，我们自然会用。
未来是AI智控驾驶全电驱动！氢能可能在月球车领域得到广泛应用！动力将是模块化！
又是清华[呲牙笑]，一个对中国工业现代化贡献连前十都排不进去的大学，多学学人家哈工大，西工大少说话多做学问
应用市场的体量决定答案的对错
日本鬼子应该发展核动力汽车。
汉奸教授
为什么小鬼子不好制氢和存储呢？中国在大力发展风能太阳能，水电核电，搞西电东送，搞特高压，搞了这么多年了，难道转过头来搞氢能，又去上小鬼子的套，说电不好，搞氢能的不是傻就是坏！
氢发电需要氧气吗？消耗人必须氧气不环保。
中国走氢能源路就继续跟油车一样，把专利费交给日本。而新能源电车专利是中国的，无需交给任何国家。
电都要普及了，在普及氢，挺难的
一个白痴是如何混进教授队伍的！
伪专家在为日本的氢能源背书，电池技术快速发展，未来的电池在新材料，续航里程和安全性上都会有重大改进，盲目否定将误导国家新能源的发展方向。
修不好的丰田
其实发展氢能源没问题，不过要有局限性，特定行业才使用，但不能用在满大街跑的汽车上。很多人说剩余的电量可以制氢，这没有错，但是氢也是一种能源，可以用在别的地方啊，不一定要用在车上啊。这个教授居心叵测
制氢耗费电力太多，储存运输费用不低
氢能源污染空气
你自己拿日本和欧美给你的打赏钱造去，别打乱我们的国策
汉干为小日本做广告
百花齐放才是春
氢能源是宇宙的馈赠！
你们继续争，我还是用油车
觉得氢能源好，就继续投资发展氢能源，也没必要吐槽电车啊，显得小肚鸡肠[滑稽笑]。自己做好了，自然别人就跟上了[捂脸哭]。
电动汽车其实是烧煤的。
这名字像倭寇桑啊！
这个教授应该祖籍是日本人
应该是鬼子在国内的代言人，因为氢能源的技术专利几乎都在鬼子手里。
这是准备接盘日本吗
李稻葵？早稻田？这仁兄怕是领着日本人的津贴为其鼓吹吧
日本鬼子
应走太阳能[得瑟]
到底渗透了多少人
这货上次说什么现在又来
氢是死路一条！发展电池科技吧！
等小日本所有的专利都到期了再来讨论氢能源还不晚
电解氢，再拉着定时炸弹行驶。你电能有余大可以通过其他方式存储，你存一仓库氢气供应工厂使用也行，非要套在汽车上？电车等电池革新，氢能源等非电解水方法革新，我宁愿相信电池革新。
中国走什么路一个人说了不算 更不要提必须二字了
解决氢的爆炸再说[哭笑不得]
电也不够用，还是加气吧
这个李稻葵屡屡发表汉奸言论