老实说虽然现在新能源汽车发展得很猛，但是燃油车依然有很大的市场，并没有像网上说的那样，马上就要被淘汰了，就拿日系车来说吧，本田、丰田、日产这三大巨头，每月销量依旧非常强势，比如日产轩逸，六月份还能卖2万5千多辆呢！本田CR-V也同样能卖出1万6千多辆。所以说，那些说燃油车没市场的人，都是在胡说八道！

不过相比于日系车，韩系车这两年确实迎来了一个大倒退，像现代和起亚这两个大众所熟知的汽车品牌，一直以来都是以性价比高、配置丰富、稳定性好著称，可如今它们的日子并不好过，销量面临严重下滑，价格也已经跌破历史最低。就比如今天我们要聊的这款B级车——2024款现代索纳塔，官方指导价13.98-18.68万元。但是现在很多经销商都扛不住压力，拿出了最高6万左右的优惠幅度。

顶配的24款2.0T车型的起售价从18.68万降至12.59万，而入门版1.5T裸车价只要10.05万，这要是放在以前，10万块买台合资B级车，那是想都不敢想的事情，也只有现在才有这样捡漏的好机会，说真的，现代索纳塔虽然价格便宜，但是自身品质一点都不差，它的发动机很耐用，油耗也不高，全系还标配了爆发力强的涡轮增压发动机和8AT变速箱，并且车身材质采用的是AHSS高强度钢。在同级别合资车里，风哥我愿称它为“最便宜的B级轿车”

从外观来看，第十一代索纳塔整车造型，就跟电影里的机甲战士那般科幻感十足，并且还提供了两种外观风格可选，除了普通版外，还有运动化的N Line套件版车型，两者最明显的区别在排气布局方面，普通版为隐藏式设计，N Line版为双边共四出造型。对于那些追求跑车风范的年轻人来说有福了，N Line版就是为他们量身定做。

前脸换成了贯穿式LED星环大灯，而“宝瓶”造型的前进气格栅，也换成了上下不对称的六边形蜂窝状设计，品牌的LOGO转移到上方发动机盖上，既突出了层次感、辨识度，也彰显出很好的未来感和视觉冲击力，风哥个人觉得比奥迪A4L更有档次。车身线条流畅自然，在前翼子板处加入了铭牌装饰，搭配最大19英寸多辐式轮圈和上扬的腰线，整个侧面看起来很有高级感，

车身“三围”分别为4945*1860*1445mm，轴距达到了2875mm，标准的B级车尺寸，不过由于索纳塔采用了轿跑式的造型曲线，使得B柱后快速回收的车顶，占领了后排乘客头顶的部分空间，幸好后排座椅靠背的倾斜角度够大，一定程度上避免了头部的压抑。另外，523L的后备厢足够大，放两三个旅行箱不成问题。

进入车内，最吸引人的就是两块12.3英寸屏幕组成了连体式曲面屏，和左侧真皮三辐式的多功能方向盘，屏幕的边角就像索尼爱立信手机那样方正，看起来很前卫，同时车内还保留了一些实体按键，使用起来非常方便。内饰用料上，浅色风格搭配大面积皮质包裹，以及亚光浅木色饰板，有着很浓郁的温馨感，同时质感也得到了大幅提升。

而在配置方面，新款索纳塔真正做到了入门即高配，不管是64色氛围灯、前排座椅通风/加热、方向盘加热、外后视镜电动折叠，还是前排手机无线充电，以及12扬声器的BOSE音响系统等都是标配，安全这块同样诚意满满，像360度全景影像、车侧盲区影像、前/后驻车雷达、遥控泊车、最多12个超声波雷达、全速自适应巡航等一应俱全，还拥有L2级别的Hyundai Smart Sense辅助驾驶系统，远超同级别合资车，与主流新能源汽车不相上下。

动力方面，新款索纳塔提供了1.5T和2.0T两种动力组合车型可选，最大输出马力分别为170和250匹，最大扭矩为253和353牛米，全系标配8AT变速箱，从此以后，1.5T车型正式告别干式双离合变速箱，这套动力组合放在同级别合资车里，优势十分明显。WLTC百公里综合油耗6.41L，并且全部只喝92号汽油，进一步降低了用车成本。

从驾驶感受来说，刚起步到加速，动力响应比较灵敏，发动机转速在1500-2000转时涡轮就会介入，驾驶起来非常轻松。尤其是运动模式下深踩油门，发动机转速直接飙升至5000转以上，那发动机的声浪真是令人心潮澎湃。换挡丝滑，基本感受不到顿挫感，不过在经过坑洼路面时，还是有明显的颠簸感。

毕竟前麦弗逊加后多连杆悬挂结构，这种调校风格更偏向于操控性，比一味地追求柔软舒适更有驾驶质感，也更符合年轻人的喜好。总的来说，第十一代索纳塔在外观、配置、动力性能上表现确实很出色，而且顶配价格才12万左右，相较于同级合资车优势突出明显，然而6月份仅卖出1215辆。那么你们觉得这辆索纳塔怎么样呢？欢迎留言一起讨论分享！