不知道大家有没有发现到一个问题,现在越来越多的朋友买车时,都开始倾向于SUV和MPV这种大空间车型,可能是因为生活水平提高了,大家都想要更宽敞舒适的车,不过说起空间大的SUV,很多人首先会想到途观L、汉兰达、探险者等这些标杆车型。它们最大的特点就是省油耐用、空间大、保值率高,而且销量和口碑都是杠杠滴,让人无可挑剔。
但是像汉兰达这种千篇一律的外观,很多年轻人都看腻了,对于他们来说更看重车辆外观的运动感和帅气程度,其次价格还要便宜,最好是在12—15万左右的SUV,即有汉兰达耐用、操控性好的优点,还得时尚好看,风哥觉得在一众合资品牌里,唯一结合了汉兰达身上这些优点,并且还能与它抗衡的车型,那绝对非别克昂科威莫属。
这车不仅外观比汉兰达帅10倍,而且同样十分耐用,据说能开20万公里不大修,除了油耗方面略逊一点点以外,在底盘悬挂、隔音降噪方面做到了完胜汉兰达,昂科威在前后悬架都安装了CDC减振器和水平位置传感器,前后轮拱采用了软质纤维护板,既减震又隔音,这样的设计在汉兰达高配车型才能够见到。
并且车身材质强度也是很高,采用通用独有的BFI一体化车身结构,高强度钢材使用占比高达75%,关键部位强度达到了1500兆帕,五星安全好评就是对它最好的认可,不过,在国产新能源车的冲击下,昂科威这位老将销量也是严重下滑,相比前两年每月销量轻松过万,如今6月仅卖出了3672辆,价格也是一降再降。
尤其是24款车型上市之后,23款昂科威价格也迎来了大跳水,部分地区经销商为了清理库存,一口气拿出了最高7.5万的优惠力度,以552T 两驱精英型为例,从原来的20.99万已经降到了13.49万,这个价格基本和国产中型SUV售价相差无几了,实打实的为消费者省下了一大笔钱。要知道,以前别克昂科威低配落地也得22万左右,现在可谓是捡漏的好时机。
从外观设计来看,昂科威很符合年轻人的审美观念,车头前脸标志性的飞翼式进气格栅,搭配引擎盖上力量感十足的线条,营造出了一种向前俯冲的姿态。两侧是一对锐利的分体式LED大灯,它们如同鹰眼一般,既明亮又犀利。
车身侧面,凌厉的腰线从前大灯延伸至尾灯,加上车窗周边镀铬饰条的装饰,以及下方18英寸多辐式轮毂,让整车显得更加运动和时尚。车尾部分,宽大的LED尾灯与前大灯相呼应,一条精细的镀铬装饰贯穿中央,不仅巧妙地拉伸了车尾的视觉宽度,而且还增添了几分越野的味道。
对于一款中型SUV车型来说,昂科威的车身尺寸,在同级别车型中并没有太大的优势,长宽高也只有4641*1883*1638mm,不过轴距做的还是很大的,达到了2779mm,也保证了车内乘坐空间的宽敞与舒适。朋友1米76的身高坐进后排,膝盖与前排靠背有着一拳两指的间距,能够轻松交叉双腿、同时头顶和车顶的距离也是一拳,即使三人同乘也绰绰有余。
昂科威内饰给人一种非常新潮的感觉,车内采用大面积的软性材质与金属装饰进行包裹,触摸之处很是柔软细腻,虽说比不上一些豪华车型,但是对于这个价位的SUV来说,也算是上等水平了,同时配备了8英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏,内置别克eConnect车载智能系统,支持车联网、OTA升级、语音识别控制等,功能属于实用且强大,与23款汉兰达相比简直就是完胜。
配置这一块,昂科威也下了很大的功夫,像车道偏离预警、主动刹车、三种驾驶模式自由切换、倒车影像、定速巡航、电动后备厢、全景天窗、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热等配置也是应有尽有,为驾乘提供了全方位的安全保障和舒适度。
在动力方面,目前昂科威在售的14款车型中,有两种不同的发动机配置可选,其中入门版1.5T发动机最大输出马力可达211匹,2.0T高功率发动机最大马力可以爆发237匹。均采用9挡手自一体变速箱,破百加速仅8.4秒,WLTC百公里综合油耗7.15L,此外部分车型还配有适时四驱和多片离合器,以及拥有越野能力的后桥限滑差速锁。除了最低油耗略逊一点点,其它方面确实要强于汉兰达2.5L双擎动力。
说实在的,在开之前我觉得昂科威在价位上便宜不少,即便是好开也不能强到哪去,但实际开了之后才发现是我认知低了。没想到昂科威2.0T排量车型竟然舒适度如此之高,尤其车子在过一些减速带时,底盘悬架几乎感受不到那种松弛感。而且所谓的动力强劲真不是吹的,一踩油门根本就没有那种拖拉的感觉,反应迅速的同时方向盘轻重也适中,可以说这是风哥在20万级的合资车型中,试过比较好开的一款车了。关键就是在这种强劲动力下,车子的隔音处理的还非常好。
虽说汉兰达这车也很好开,但两者在驾驶质感上差别还是比较明显的,汉兰达表现较为平顺,其次在动力和操控上,风哥个人觉得不及昂科威,因为它高速上的表现更加稳健一些,乘坐舒适性确实好。总的来说,降价后的别克昂科威产品力还是很不错的,配置以及性能等方面都非常出色,也成为了很多家庭用车的首选,对此你怎么看呢?欢迎留言交流分享!
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