10月17日，日本航运公司NS United Kaiun Kaisha宣布已和巴西淡水河谷公司达成协议，将为一艘40万载重吨的超大型矿砂船（VLOC）安装由英国风力辅助推进技术供应商Anemoi Marine Technologies提供的旋筒风帆。

根据协议，NS United和淡水河谷将在“NSU Tubarao”号VLOC上安装5个35米高的旋筒风帆，该船长361米，宽65米，吃水23米，自2020年9月交付以来一直由NS United和淡水河谷签订长期运输合同。双方计划在2025年9月左右完成在“NSU Tubarao”号上安装旋筒风帆的工作。

据了解，旋筒风帆也被称为Flettner旋筒、旋翼帆，由垂直圆柱组成，当被驱动旋转时，能利用可再生的风能来推动船舶。这些机械帆利用被称为Magnus效应的空气动力学现象，为船舶提供额外的推力，能节省大量燃料和排放。Anemoi可折叠旋筒风帆可以从垂直方向降低，以减轻对气流和货物装卸操作的影响。

旋筒风帆利用安装在甲板上的圆筒形风帆旋转时在圆筒周围产生的压力差，预计可将船舶的油耗和二氧化碳排放量减少约6%至12%。引进旋筒风帆等节能设备并过渡到使用新一代燃料的船舶，是NS United提高船舶效率和减少温室气体排放战略的一部分。

事实证明，旋筒风帆正成为船东的热门选择，他们正在寻找净零技术来提高船舶能效，帮助船舶实现关键的国际减排目标，包括EEDI/EEXI和碳强度指标(CII)。

Anemoi Marine Technologies首席执行官Kim Diederichsen表示：“作为全球船队中最大的船舶之一，‘NSU TUBARAO’号安装了Anemoi的旋翼风帆，标志着可持续航运又向前迈出了重要一步。看到像NS United和淡水河谷这样的行业领导者采用创新解决方案来应对海运业的环境挑战，我们感到非常振奋。这一最新项目再次强调了合作在推动海事脱碳方面的重要性。通过与我们的合作伙伴密切合作，Anemoi公司正在将雄心勃勃的可持续发展目标转化为实际成果，为全球航运业的绿色未来铺平道路。”

淡水河谷还计划在今年年底之前，为阿曼船东Asyad公司运营的一艘Valemax型40万载重吨矿砂船“Sohar Max”号安装Anemoi公司提供的5个旋筒风帆，安装的旋筒风帆尺寸也是直径5米和高35米。

启用旋筒风帆是淡水河谷“生态航运计划”的一部分。淡水河谷始终支持航运业实现国际海事组织（IMO）的脱碳目标。为了与《巴黎协定》目标一致，淡水河谷希望到2030年实现将“范围一”和“范围二”的排放量减少33%的目标，到2035年要将产生于价值链上的“范围三”的排放量减少15%。考虑到淡水河谷本身不拥有船舶，因此航运中产生的排放属于“范围三”排放。

淡水河谷“生态航运计划”专注以创新技术结合船队现代化的方式来减少温室气体排放，这是一项与船东紧密合作的研发计划。自2018年起，淡水河谷将40万吨的第二代Valemax投入运营；2019年起，淡水河谷又将32.5万吨的Guaibamax投入运营。这些船舶均为世界上能效最高的船舶，与2011年建造的18万吨好望角型船相比，可减少多达41%的二氧化碳排放。