在豪华中型SUV市场，出自宝马之手的宝马X3，依靠品牌以及操控等因素，得到了一众消费者的青睐。目前在售的宝马X3指导价为39.96万-48.69万元，包含2023款和2022款在内共有3款车型可选。以成都地区为例，目前中低配车型终端优惠达到了8.5万左右，顶配版本2023款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装，优惠甚至达到了9.5万。对比同级别的奔驰GLC，优惠力度要更大一些。今天我们就以实拍的这款2023款 xDrive 30i 领先型 M曜夜套装（指导价44.39万元）为例，来看看看宝马X3的表现到底如何？又是否值得购买呢？希望能够给潜在消费者买车带来实质性的参考帮助。

外观方面，宝马X3还是我们熟悉的家族式设计风格，前脸部分为大尺寸双肾式进气格栅以及矩阵式大灯组合，辨识度还是不错的。除此之外，略显夸张的下包围以及熏黑处理的中网，看起来有着较强的动感气息。

至于车身侧面，和同级别奥迪Q5L和奔驰GLC不同，宝马X3并没有进行加长处理。这也让宝马X3侧面看起来略显紧凑一些。此外侧面加入了不少黑化的设计元素，比如对外后视镜、车顶行李架、窗线以及20英寸轮毂都进行了熏黑处理，让这款宝马X3看起来比较有性能范儿。

车尾部分，宝马X3采用上窄下宽的整体布局，熏黑处理的尾灯组合搭配尾部下方的后扩散器，呈现出的宽体的视觉效果，比较契合年轻消费者的审美诉求。不过尾灯造型类似于钥匙状，有着较强的辨识度。就外观设计而言，宝马X3并不算特别激进，运动、大气算是我对宝马X3的客观评价。

进入到车内，宝马X3依旧采用家族式设计语言，最新的双联屏设计还并没有带来，车内中控台和门板区域均采用大面积的软性面料材质包裹，质感还是不错的，中控台区域仍保留有较多的实体按键，并加以少量碳纤维和镀铬材质包围。同时带有换挡拨片的M系列方向盘，握感较为舒适。悬浮造型的12.3英寸中控显示屏，内置了第七代iDrive人机交互系统，常用的互联功能也将有所配备，例如GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制系统得到了全系标配。

而在其他舒适性功能方面，同样以我们实拍的这款2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装为例，智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能均得到了配备。此外我们这个版本车型上还配备了带12个扬声器的哈曼卡顿音响和11色氛围灯，不过抬头显示系统、手机无线充电功能则需要选装才能得到。

空间部分，宝马X3的长宽高分别为4737/1891/1689mm，车身轴距为2864mm，正因为没有加长处理，和奥迪Q5L、奔驰GLC等同级车型相比，车身长度和轴距还有一定差距。以我身高1.76m为例，坐进宝马X3前排，头部空间为1拳2指，前排座椅支持电动调节以及头枕/腿托/腰部调节，带有前排座椅加热和记忆（主驾驶）功能。来到后排，头部空间和腿部空间分别为1拳和1拳2指，乘坐空间上表现中规中矩。不过宝马X3配有可开启的全景天窗，对车内采光有着较大改善，乘坐起来并不显得压抑。

后备厢方面，内部布局较为规整，地台高度适中且尾门开口较大，日常搬运物品比较方便。但因为车长纵深比较短，常规状态下的容积表现一般，若有运送大件需求的时候，则需要将后排座椅进行放倒处理。

动力部分，本次实拍的2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350N·m，与之匹配采埃孚8AT变速箱，在适时四驱系统的帮助下，可在6.8秒完成百公里加速。平心而论，发动机和变速箱的匹配度较高，因此实际开起来，动力响应和爆发力方面值得肯定。在急加速的时候，8AT变速箱可以迅速做出连降多挡的动作，以此在短时间内完成高速超车，此外顿挫感相比奥迪Q5L的7挡双离合变速箱要小一些。悬架方面，宝马X3仍使用常见的前麦弗逊＋后多连杆的独立悬挂组合，材质上以铝合金为准，整体调校上比较运动，加之20英寸的轮胎能够提供良好的抓地力，因此，开起来比较有驾驶乐趣。

综合来说，宝马X3作为宝马家族较为畅销的中型SUV，在市场认可度和口碑上值得肯定。虽然车身尺寸相比奥迪Q5L、奔驰GLC不占优势，但在动力表现、驾驶品质方面，表现可圈可点。而从用料水准和细节设计上来看，宝马X3依旧表现出了豪华品牌该有的样子。个人认为，如果你有入手豪华中型SUV的打算，对整车性能要求较高的话，宝马X3或许会是一个不错的选择。