对于家庭成员比较多，且比较在意用车成本的朋友来说，大6座的新能源SUV会是一个比较不错的选择。这不，前几天后台就有粉丝私信我，预算20万内，想买辆6座大空间SUV，经过一番筛选，看中了零跑C16，但不知道表现如何？是否值得购买？针对这些问题，笔者就和大家好好聊聊，不妨继续往下看！

从价格上来看，零跑C16全系指导价为15.58万-18.58万元，提供两套动力、6个配置版本可选，在同级别车型中，定价是比较亲民的，同时标配高通骁龙8295P智能芯片，纯电车型还配有800V高压快充。此外，零跑还推出首任车主（非运营）整车及三电终身质政策（详情请咨询当地经销商）。值得一提的是，8月份零跑C16交付量已超800台。本次解读车型为：零跑C16 2024款 增程式 200智驾版，指导价17.98万元。

外观方面，我们可以看到零跑C16采用家族式设计语言，简洁大气，算是我的个人评价。前脸线条较为圆润，同时封闭式的车头设计，搭配贯穿式头灯组合，让车头看起来比较精致。而前保险杠位置还带有横向进气口布局，能够起到装饰和散热的作用。灯光配置部分，零跑C16远近光均为LED光源，并支持自适应远近光、大灯高度调节和大灯延时关闭等功能，能够较好的满足日常照明所需。

车身侧面，零跑C16腰线饱满流畅，加之超4米9的车长以及20寸大轮毂的应用，让车侧看起来比较修长且运动。当然，隐藏式门把手也并未缺席。而车尾设计简洁，宽大的整体轮廓以及贯穿样式的尾灯组合，有着较高的辨识度，点亮后的灯光效果较为细腻。就颜值来看，我认为零跑C16是比较在线的。

内饰方面，零跑C16采用T型的中控台布局，设计简洁规整，给我的视觉感受较为干爽。而车门、扶手、中控台区域均采用大面积软质材料包覆，摸起来有着较强的档次感。双辐式方向盘，握感细腻，并带有加热功能，这点对于北方的车主是比较友好的。另外，车内配有10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控显示屏，内置了高通骁龙8295P智能芯片和Leapmotor OS 4.0车机系统。在我实际体验中，其功能性是比较丰富的，支持AR实景导航、Carlink互联、5G网络、OTA升级和四音区语音识别控制，操作起来比较流畅，还可下载常用的APP应用，具备较强的娱乐属性。

而在智驾方面，同样以这台零跑C16 2024款 增程式 200智驾版为例，其搭载了NVIDIA DRIVE Orin X辅驾芯片和Leapmotor Pilot辅驾系统，芯片算力达254 TOPS。不仅标配了L2级辅驾、自动泊车入位，还支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）和高速路段导航辅助驾驶。

尺寸部分，零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm，车身轴距达到2825mm，并采用2+2+2的6座的布局方式，车内乘坐空间较为宽敞。以我身高178cm的体验者为例，坐进前排，头部空间剩余1拳3指。坐在第二排，将座椅调整至舒适坐姿，此时腿部空间超过两拳，头部空间比较宽裕，可以轻松跷二郎腿。另外，前排和第二排座椅均带有加热和通风功能，乘坐舒适性较为不错。如果将第二排座椅向前移动至两拳的腿部余量，进入到第三排也能获得一拳左右的腿部空间。因此如果有满载的用车场景下，零跑C16也能轻松应对。

动力方面，这台零跑C16搭载增程式动力，其中电机有着170kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速时间为8.46秒。装备容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池组，能够实现200km的纯电续航里程（CLTC），如果市区代步的情况下，可以将这款零跑C16当做纯电车来使用，能够进一步降低用车成本。同时支持快充，从电量从30%到80%仅需30分钟。并且油量和电量充足的情况下，综合续航里程则能够达到1095km（CLTC）。

驾驶感受上：将这款零跑C16开起来，前段起步轻快迅速，轻点油门可轻松完成起步动作，此外中后段提速比较有力，高速超车较为从容。转向手感适中，可以做到指哪打哪。而馈电油耗为5.4L/100km（CLTC），与市区实测中比较接近。所采用的前麦弗逊+后多连杆的独悬组合，调教风格篇舒适，能够过滤掉路面大部分的颠簸，驾乘感受比较舒适。

综合来说，零跑C16的整体表现是比较均衡的，其有着较高的颜值、丰富的配置、宽敞的乘坐空间以及较强的经济性，的确能够满足不少家庭的的刚需。结合15.58万的起售价来看，零跑C16在同级产品中的产品竞争力较强。因此，如果预算20万内，想买辆有颜值、有空间、又智能的新能源SUV，我认为零跑C16会是一个不错的选择对象。