如今新能源车在国内市场占据着较大的销量份额，同时也是不少自主品牌主攻的“战场”。而且随着消费者对品质的要求愈来愈高，市场上也涌现出不少高端的纯电车型。比如本月上市的享界S9，就受到了不少朋友的关注。目前2024款享界S9全系共有2024款 Max后驱长航版以及2024款 UItra 四驱旗舰版可供选择，官方指导价为39.98万-44.98万元，并定位中大型车。那么作为国产高端纯电车型，享界S9的产品力表现到底如何呢？家用值得选择吗？

此次解读车型为2024款 UItra 四驱旗舰版，指导价44.98万元。外观方面，享界S9采用全新的外观设计，扁平化的造型风格以及宽大低趴的车身布局，同时还配有主动闭合式进气格栅，给我的视觉感受较为时尚大气。而两侧矩阵式大灯组造型精致，并加以贯穿式灯带相连，点亮后的灯光效果较为不错。

来到车身侧面，享界S9腰线设计饱满，配合溜背式车顶以及隐藏式门把手等设计元素，看起来较为优雅大气。同时还配备了20寸的大轮毂，将对其性能的发挥有所帮助。车尾部分，享界S9的设计比较简洁，厚实饱满的整体布局运用其中，和前脸造型做到了相呼应。另外造型精致的贯穿式尾灯组合，对其表面进行了熏黑处理，看起来比较精致。就设计来看，我认为享界S9的颜值是比较高的。

内饰部分，享界S9设计风格较为简洁，中控台为对称式布局，看起来层次感分明，没有繁琐的实体按键，视觉效果比较清爽。另外从用料层面来看，享界S9采用大量软质材料包裹，摸起来比较有档次感。12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控显示屏，内置了HarmonyOS智能系统，提供GPS导航、车联网、5G网络、OTA升级和HiCar互联等在内的功能，使用起来比较方便。

智驾方面，享界S9配备了HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统，并在12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达等多个硬件的支持下，能够实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车等高阶智驾功能，较好的确保了行车安全性。

尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm，车身轴距达到3050mm。我的身高是176cm，将前排座椅调整至适合驾驶的位置，此时，头部空间为1拳2指，并且前排座椅支持加热/通风/记忆/按摩功能。坐进后排，腿部空间接近3拳，头部距离车顶也有一拳多的空间，后排座椅同样带有加热/通风/按摩功能。并且享界S9还采用Nappa真皮座椅，座椅布局宽大，对腿部支撑性比较到位，乘坐舒适性值得肯定。

动力部分，享界S9采用前后双电机布局，总功率390kW，总扭矩达到673N·m，百公里加速时间仅为3.9秒。装备容量为100kWh的三元锂电池组，能够实现721km的纯电续航里程（CLTC）。同时支持800V高压快充，电量从30%-80%快充时间仅为0.25小时。这样的续航和快充表现，对于日常家用或者长途旅行来说，是能够满足相应需求的。

驾驶感受上：实际开起来，享界S9的动力输出较为强劲，全力加速时，能够感受到明显的推背感，即便是车速保持在100km/h的时候，继续提速也没有延迟，可以做到随叫随到。悬架方面，享界S9采用前双叉臂+后多连杆的独立悬挂组合，还配备了空气悬架，支持可变悬挂调节（软硬+高低）。行驶在铺装路面的时候，享界S9对细微的震动过滤比较彻底，坐在后排基本感觉不到颠簸感。而车速较快过弯或者跑山路的时候，享界S9也能保持相对稳健的姿态，驾乘感受比较舒适。

通过上述的解读分析，我认为享界S9的综合表现是比较强劲的。作为一款中大型轿车，在外观和内饰设计比较大气，迎合了当下年轻人的审美。同时还有着舒适的乘坐空间、800V高压快充、3.9秒的加速表现、空气悬挂等加持，在同级别中的确具备了较强的产品竞争力，因此，享界S9是值得考虑的。

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