虽然不是“遥遥领先”，但是“比优秀更优秀”的智界S7，在2023年11月28日正式上市。这是华为与奇瑞共同打造的首款车型，头顶鸿蒙智行、空悬、CDC、高阶智能辅助驾驶等光环面世，官方宣称智界S7预售20天，就收获超2万辆订单。

现在，两个多月过去了，智界S7的口碑和销量怎么样了？

我们先看看智界S7这台车。

智界S7定位于中大型纯电轿跑，风阻系数0.203Cd。长宽高尺寸分别为4971/1963/1474mm，轴距2950mm。

智界S7可谓是目前“含华量”最高的车型，搭载华为鸿蒙智能座舱4.0，采用华为ADS 2.0高阶智驾，可以识别异形障碍物，轻松应对复杂路况。

不依赖高精地图，全国都能开，并首发泊车代驾，实现超视距自主泊车。而且，智界S7还搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，15min可补能超过400km。

智界S7推出四款车型，三款后驱和一款四驱旗舰版，四驱版总功率365kW，百公里加速仅需3.3s，配合高性能刹车卡钳，百公里制动距离仅33.5m。

四款车型有四种纯电续航，分别是：550/705/855/630km，售价24.98-34.98万元。

智界S7的配置比较高，全系配L2级驾驶辅助，含自动变道辅助、匝道自动驶出/入、自动泊车、自适应巡航等功能，主动安全和被动安全配置也是全系满格。除最低配车型外，其余配置均有1颗激光雷达，具备循迹倒车等功能。

车主对四驱旗舰版的动力赞誉有加。大家的槽点包括：交付难、服务差；内饰质感一般、塑料感强。

起点较高的智界S7上市已经2个多月了，销量却不如预期，2023年11月销量115辆，12月销量784辆。2024年1月604辆。

销量不高可能和产能跟不上有关，如果产能上去了，智界S7能实现逆袭吗？