“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案333
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HF-73 作者Néstor de Buen
风神之后
1960年代初，和库尔特·谭克教授的合作让印度迅速的获得了一架成熟的喷气式战斗机HF-24 风神（Marut）。印度航空业因为轻而易举地进入了喷气式飞机俱乐部而信心满满。很快开始规划下一代的喷气式作战飞机。
HF-24 风神
1966年印度空军针对地面攻击战斗机（ground attack fighter）GAF项目，发出了空军参谋长需求，这是一架以攻击为主要用途的飞机，有效载荷为3500 kg，战斗范围为720公里，武器载荷720 公斤。印度斯坦航空有限公司（HAL）随后开始GAF开发。
HAL的GAF初步方案在1967年提交，GAF（GAF-I）是一架两侧进气的轻型攻击机，采用一台斯奈克玛M45发动机，定位和布局都和意大利马基AMX攻击机差不多。随后提交了称为GAF-II的截击-攻击机版本。概念上类似于麦克唐纳道格拉斯F-4 鬼怪II。GAF-I和II设计方案都是在进行广泛的风洞测试后提出的;然而，但都没有获得空军的批准进入进一步开发。
一个木制模型，应该是HF-25
与此同时，HAL还致力于风神战斗轰炸机的发展型号，称为超级风神或风神 Mk.2，与GAF的开发并行。Mk.2的后机身经过重新设计，配备了加力涡扇发动机。计划使用两台罗-罗透博梅卡 Adour 加力涡扇发动机提供动力。1970年1月10日，风神 Mk.2的第一架原型机被命名为Marut Mk 1R，使用动力不足的布里斯托尔·西德利的奥菲斯涡轮喷气发动机进行了首飞，起飞后立即发生致命坠机事故。新的座舱盖锁定系统在起飞的关键阶段出现故障，导致空速迅速下降，最终坠毁并导致试飞员死亡。这一事件严重影响了项目的进度。飞行试验在1973年才恢复，但最终印度在1974年进行了核试验后进口先进的西方引擎变得不可能，只能不了了之。随后是HF-25，这是使用苏联进口的R-25发动机取代西方引擎的方案。
HF-25 风洞模型
HF-73
1971年，根据印巴战争的作战需求和巴基斯坦新型坦克的特点，印度空军发布了一种先进的突防攻击机的空军参谋长需求，以取代其老化的英电堪培拉和霍克猎人战斗轰炸机机队，这个项目最初命名为ASA（AdvancedStrike Aircraft）先进攻击机，再一次库尔特·谭克教授表现出了兴趣，谭克提出了自己的方案，但此时单凭谭克自己很难完成一架现代化作战飞机了。
ASF-300，一个ASA提案
一个ASA方案，类似F-4鬼怪
由于先前的设计方案都被空军拒绝，在谭克的促成下，HAL于1972年与德国M-B-B（梅塞施密特-布鲁姆-博尔科）成立了一个联合项目，这时候项目名称调整为印度斯坦战斗机实验（HF-X）计划，也称为HSS印度斯坦超音速攻击机（Hindustan Supersonic Strike aircraft），其任务是为印度空军设计和开发一种新的攻击战斗机，以满足其先进的突防攻击机（DPSA）的要求。
1976年《国际航空》杂志的报道插图
HSS-73
1972 年，M-B-B团队由工程师H. Herbst率领前往班加罗尔考察。1973年，在HF-X计划下建造的新型攻击战斗机的设计最终确定，该飞机被命名为印度斯坦战斗机-73或HF-73。
HF-73是一种中等重量攻击战斗机，最大起飞重量为38,000磅（17,000公斤），由两台RB199加力涡扇发动机提供动力。当时正值M-B-B加入欧洲联合的帕拉维亚“狂风”战斗机开发的时间点，因此德国人选择了狂风一样的动力系统和进气道设计。
风洞模型
三视图
但HF-73被设计为固定下单翼飞机而没有采用狂风的变后掠翼设计。其楔形进气口和双尾翼看起来像一架微型 MiG-25 或F-15。主翼为风神类似的后掠翼，带有同样的前缘锯齿，尾翼为直角梯形带有以小段延长边条，单垂尾。预期在11,000米处的最大速度为2马赫，初始爬升率至少为300米/秒。外部负载为 2000 kg，预计作战半径为 650 km。
HF-73的头部剖视图
武器系统至少为一门内置航炮，采用欧洲标准的航电设备，其余未做说明。在RB199成熟之前，HF-73原型机最初计划由斯奈克玛 M45加力涡扇发动机提供动力，而生产飞机将换为RB199。HAL计划建造6架原型机，预期生产型飞机建造数量将可能达到200架。
RB199
德语杂志Flug-Revue 1975年的报道插图
一个HF-73过渡阶段的风洞模型
至少是在1975年前后，HF-73的外形发生了一个明显的变化，下单翼被改为上单翼，后掠翼型也改为梯形机翼，增加了双垂尾，这下更像F-15了。
上单翼版
但是由于各种原因（应该主要是费用原因），RB199发动机的采购后来没有进行，因此决定生产型飞机继续使用斯奈克玛发动机。由于M45推力小于设计要求的推力，因此性能必然大受影响。
结果是美洲虎
HF-73后期
HAL无法为计划中的RB199发动机提供合适的替代品，这引起了空军的不满，IAF不愿接受另一架动力不足的战斗机。最终导致HF-X攻击战斗机计划与超级风神计划一起在1970年代后期终止。
HF-73后期和LCA对比，这架飞机并不大
发生在HF-73项目上的摇摆过程在印度斯坦航空的整个历史上屡见不鲜，空军喜欢好高骛远的拉高性能指标，但HAL并没有实力自行实现，这时候就去寻找外援，但外援并不免费，而且HAL没有从联合研发中学习成长，所谓的印度第一架喷气机“风神”的国产化率只有可怜的30%。这就导致自研项目又贵又菜。空军就去买相对便宜的进口货，将HAL丢在一边。
最终印度空军认为英法联合生产的美洲虎攻击机符合DPSA的需求，1979年印度宣布大量采购美洲虎，完全放弃了自己开发生产HF-73。
印度空军的美洲虎
预期性能和参数
机组：1
长度：15.13 米（49 英尺 8 英寸）
翼展：9米（29英尺6英寸）
高度：3.60 米（11 英尺 10 英寸）
机翼面积：28米2（300平方英尺）
空重：6,565千克（14,473磅）
最大起飞重量：17,000公斤（37,479磅）
燃油容量：内部 3,850 千克（8,490 磅）
有效载荷：6,035 千克（13,305 磅）外部存储
动力装置：2 ×涡轮增压联合 RB199 34R
性能
最高速度：马赫 2
范围：650 公里（400 英里，350 海里），海平面 740 公里/小时，外部载荷 2000 公斤
实用升限：18,000 米（59,000 英尺）
爬升率：海平面300米/秒（59,000英尺/分钟）
到达高度的时间：16000米，2.1分钟
机翼载荷：450 kg/m2 （92 lb/sq ft）
