“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案329
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R.40
不知名航空设计师很少有人知道罗杰·罗伯特是谁，尽管这位航空工程师在 20 世纪的航空技术上留下了自己的印记。他的飞机设计鲜为人知，但他的导弹设计使马特拉公司处于世界最前沿。@nordland 今日头条 原创首发
罗杰·艾梅·罗伯特
罗杰·艾梅·罗伯特（Roger Aimé Robert，1899/1986）是一位法国航空工程师，并不算著名，他于 1899 年 8 月 4 日出生于上马恩省，于 1927 年加入了CPA（Chantier Provence Aviation）公司，然后很快以设计办公室的助理开始航空设计师生涯，负责设计伯纳德航空公司 （SAB） 的比赛飞机。
SAB V4竞赛飞机
中岛Ki-12，罗伯特没有见到这架飞机，完成图纸后就被赶走了
1934-1936年他前往日本受雇于中岛，参与了中岛Ki-12战斗机设计。回国后，前东家CPA已破产，但创始人重新建立了CAPRA公司，罗伯特受邀担任CAPRA公司的技术总监，这家公司在1945年改组为著名的马特拉公司（MATRA），罗伯特继续担任总监。罗伯特的姓氏首字母R被用来命名马特拉公司所有著名的导弹，比如R 422、R 511、R 530等。
罗伯特的导弹设计更为知名 比如 R 530
CAPRA公司成立之初就开始发展军用航空，最重要的是为SNCASE制造LeO 45轰炸机机身，1938年在罗伯特的呼吁下CAPRA成立了由其负责的独立设计部，并开始恢复自主设计。
R.40
R.40
R.40
1939年9月，在法国国防部发起一项设计竞标，需求未一架重型护航战斗机，这种战斗机也可以用作攻击地面目标的攻击机，需求航程为 1350 公里，巡航速度为 520 公里/小时，主要用途是伴随轰炸机摧毁敌方领土上的敌方空军，没有防御武器，最高时速为 650 公里/小时， 12分钟内爬升8000 m，满载后可在不到 400 m 的跑道起飞。1940年1月位于巴黎附近的CAPRA提交了其重型双引擎飞机CAPRA R.40和R.41。
R.40
R.40是一种中翼单翼飞机，H型双垂尾，配备两台Hispano-Suiza 12Y 50或51型发动机（两种发动机的区别是转动相反）驱动两个3.1米直径4叶牵引螺旋桨，两台发动机的功率为1300马力，发动机以短舱形式布置在机身的两侧。R.41 将配备两台 12Z 89型发动机，功率提升到1600马力
R.40最初是单座，后来追加了一个后座机枪手，机翼承载面积 26.30 m²， 翼展 13.90 米， 伸长率 7.35， 翼根相对厚度 14%， 末端 相对厚度 8%，上反 5°，翼根弦长2.4m，尖部弦长2.8m。
发动机和机身之间的矩形中心部分采用矩形设计。C.A.P.R.A公司与BUDD（美国）和CAREL&POUCHE（法国）公司合作，在实验飞机（CAPRA R.200）上研究和开发了这种类特殊机翼结构。它由一个焊接的 18/8 波纹不锈钢箱梁组成，横截面大致为椭圆形，木肋条连接胶合板覆层。主梁可抵抗弯曲力和扭转力。木肋和涂层确保了空气动力载荷的分布。中心元件的横梁也构成一个额外的油箱，这种结构不影响机身和机翼形状的设计，但需要特殊的装配。
机翼和散热器机构
矩形内翼截面完全相同，具备极佳的连接刚性，并且两侧核心部件可互换，250 毫米深叶片的发动机的冷却装置置于内翼之中，从前缘进气，绕过中心柱，从后缘上表面排出。
工厂中的全尺寸模型
外侧机翼控制面由延伸到整个翼展（不包括翼尖）的开槽襟翼组成，并在其后部配备了高展弦比副翼。襟翼相对于机翼弦的深度为30%，副翼的深度不超过12%。襟翼的总表面积为l.850 m²，副翼的总表面积为0.630 m2。
襟翼副翼控制机构
在正常飞行中，小型副翼提供横向控制，而它们铰接的襟翼则被锁定。在低速时，一旦飞行员放出襟翼，将由襟翼逐渐接管控制，副翼变为被动。这种方式使得在正常飞行中将移动表面减少到最低限度，同时在低速时确保控制的有效性。
模型座舱
机身由三部分组成，流线型的驾驶舱、连接机翼的中央机身和尾部。驾驶舱采用弧形流线型设计，下方为机炮舱，武器装备包括六挺 7.5 毫米 MAC 1934 M-39 机枪，每挺一千发子弹，以及两门 20 毫米 Hispano-Suiza 404 炮和 45 发弹匣，机头下部有快速开启的维护盖板。
机炮固定方式
驾驶舱后方为炮手座位，操纵三门一组的后射M.A.C.机枪。座舱有焊接L8/8钢装甲保护。计划安装Alkan-Genin火控和O.P.L.测距仪。
后射炮手座位
中央机身结构为焊接铬钼钢管制成的框架，主要为机翼连接机构和中央油箱。尾部整流罩可快速拆卸，可以快速维护升降舵和转向舵的调节装置。
后射机枪放下
尾翼由带有双垂直尾翼的水平悬臂尾翼组成。结构与机翼相似，由焊接的 18/8 钢、肋骨和木质覆盖物制成的坚固横梁。垂尾和平尾的安装角度可通过电动螺杆在飞行中调节。
两个机身油箱 - 总容量400升- 两个发动机进料油箱 - 总容量 l60 升。此外，中央机翼元件内容量800升，总燃料容量可以达到1360升。
德国佬来的太快
R.40 的布局模型很快完成并通过了审查，很快，根据审查意见修改后，1940 年 2 月 7 日通知了原型订单。但一切都太晚了，德国在6月入侵后法国迅速崩溃，随后一切都被摧毁。@nordland 今日头条 原创首发
R40技术参数
翼展：13.90 米
长度：10.52 米
起落架伸展时在地面上的高度： 3.22 米
飞行线高度：3.40 米
机翼面积：26.30 米
起落架间距：3.95 米
汽油： 1360 升
最大地面速度： 500 公里/小时
4000 m处的最大速度：585 公里/小时
6250 m处的最高速度：640 公里/小时
4000 m处的爬升时间：4 分钟 30 秒
8000 m处的爬升时间：11 分钟
最大升限：10,000 米
着陆速度：125 公里/小时
4000 m 和 520 km/h 的范围：1350 公里
