“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案318
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波音早期LHX概念的无窗驾驶舱直升机
本文是LHX项目竞争概念的第三期，关于LHX项目的背景资料可以通过链接在前两期找到（；），本期的主角是波音公司早期的LHX概念。@nordland 今日头条 原创首发
2002年波音直升机展示自家产品， 从下至上1952 HUP-1, 1957 H-21, CH-46，CH-47.
西雅图波音公司原本没有直升机业务，直到1960年收购了维尔托尔公司（Vertol），维尔拖尔公司公司由著名的俄罗斯裔直升机工程师弗兰克·皮亚赛司基（Frank Piasecki）创立，当时叫皮亚赛司基直升机公司。皮亚赛司基最先将串列双旋翼直升机实用化，在1956年他和合伙人闹翻，被赶出了自己创立的皮亚赛司基公司，公司随后改名为维尔托尔公司。波音收购后，继续以波音-维尔托尔分部的名义独立运行，并且凭借CH-46海骑士和CH-47支奴干直升机跻身于五角大楼主要旋翼机供应商。
CH-47
窗户不要了
波音早期LHX概念
作为当时的美国直升机四巨头之一，很自然的LHX这种大单，不会落下波音，1982年在LHX的概念阶段，波音维尔托尔分部提出了一个非常激进的LHX SCAT方案。
波音和休斯的初步方案
简单的说，波音在LHX第一阶段的提案乍一看像是无人机，但其实是载人的，只是波音干掉了所有座舱玻璃窗。波音公司拒绝了超高速的概念，他们认为隐身和先进的传感器是提高生存能力要求的解决方案。
波音LHX初步概念驾驶舱剖视图
为LHX开发的“虚拟全景”驾驶舱技术展示
他们的提议首先是尽可能的降低雷达可观测性，其措施包括所有武器安装在内部包括导弹和机炮。甚至放弃了驾驶舱透明的风挡和所有窗户，以使用雷达吸波材料覆盖全机身，飞行员则使用多重传感器获得的人造视觉飞行。这一概念和电影版《机动警察》里面的设定非常类似。
电影版《机动警察》AH-88J设定
这架直升机外观极其简洁圆润，犹如一条黑色泥鳅。这符合当时波音对于隐身的理解，毕竟1982年洛克希德还没有公开F-117夜鹰隐身战斗机上的切土豆设计。旋翼顶端为大型传感器，包括大功率二氧化碳激光雷达，可用于目标观测或者直接打击。这架直升机只需要一名成员，按照波音的说法，自动驾驶系统将会处理飞行的一切，飞行员只需要专注于作战。
波音的宣传画，一架LHX概念机在作战
除去隐身性能优势之外放弃玻璃风挡带来的另一个好处是大幅度提升防护能力，装甲可以完全覆盖座舱，也无需担心激光炫目武器伤害飞行员。这架直升机采用单层4旋翼，没有尾桨，资料里没有提到使用何种方式平衡旋翼力距，休斯的NOTAR或者桨尖喷气都有可能。
两个波音方案
波音还有另一个同步提出的倾转旋翼方案，同样采用无窗驾驶舱，全流线型机身，鸭式布局，使用两翼尖的倾转发动机实现垂直起降。不过这个神秘方案我只找到一张模糊的概念图。和直升机方案并排展示显示二者是同一时期的概念。我同样没有发现任何早期的波音LHX-U通用轻型直升机的概念，不过这很可能根本没有，因为4家中只有西科斯基提供了通用型号概念。
这个插图作者似乎被波音的概念图迷惑了
回到传统
1984年波音的LX概念
时间来到1984年，波音修改了设计，全封闭无窗驾驶舱的概念被放弃了，同时也放弃了怪异的简洁曲线外形，变成普通的尾桨直升机外观。但波音提出的隐身理念（雷达和红外传感器地可探测性）得到陆军的认可，并保持在其后的LHX要求之中，为此不惜放弃高速要求。
1984年波音的LX概念
波音在这一时期的方案提到将采用贝尔-波音V-22复合材料旋翼技术，波音360计划开发的复合材料机身技术，低阻力复合干旋翼轮毂技术、复合材料起落架和尾翼等。旋翼形状将针对高速飞行进行优化，提高悬停效率，并将确保波音以很大的优势实现LHX目标。预期最高速度200节。
1984年波音的LX概念
LHX的武器系统概念
驾驶舱自动化系统集中在低工作量单一飞行员概念上，包括使用先进数字光学控制系统（ADOCS），使用光纤将数字控制信号传输到旋翼执行器，比目前的飞行控制系统更快、更精确、更可靠，并且漏洞更少。ADOCS计划还为超低空地形跟踪（NOE）飞行优化。同时使用侧边控制杆取代传统的循环和桨距控制。ADOCS的目标是提高飞机的可控性和飞行安全性。桅杆顶部装有二氧化碳激光雷达、红外传感器、电视传感器等设备，提供多尺度战场信息。
LHX的先进驾驶舱概念
为了提升成本效益。因此，我们开发了一种模拟设施，可以在培训驾驶舱内提供宽视场显示器，呈现逼真的NOE环境。要提供真实感的训练方式。地面模拟系统还包括“热工作台”模式的航电开发系统，用于评估航空电子设备功能、飞行特性、飞行员控制以及驾驶舱显示和工作量。
波音设想的虚拟培训设施
“第一团队”
1985年6月《陆军航空》杂志封面上的波音概念LHX
在1985年发表在《陆军航空》杂志上的一篇文章中，波音的LHX项目经理威廉·W·沃尔斯表示：
陆军的LHX计划目标将要求工业界提供先进的航空电子设备和直升机技术的结合。工业必须提供最好的管理和工程技能、研究实验室和制造能力。陆军计划购买大量侦察、攻击和实用版本的LHX，并从两个独立且具有竞争力的生产来源采购它们。 波音公司认为，满足该计划要求的最佳方式是与另一家直升机公司合作，该公司在全面部署期间提供互补优势。
波音提到的合作其实也是陆军优化后的需求，这一年LHX计划正式进入第二阶段，波音和西科斯基合作组成“第一团队”（The First Team），并最终以RAH-66科曼奇方案战胜了贝尔和麦道的“超级团队”（The Super Team）赢得了这个项目。当然了，这部分故事将属于另一篇文章。@nordland 今日头条 原创首发
RAH-66科曼奇
