“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案309
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DASA TDEFS 想象图 来自：Spinners 1961
MBB和萤火虫
MBB 萤火虫想象图，来自Spinners
1981年，M-B-B（梅塞施密特-布洛姆-博尔科)公司获得了一个西德联邦政府的隐身战斗机研发合同。这个合同导致了“萤火虫”（Lampyridae）轻型战斗机方案的开发。详见。本文的这一节补充了些前文没有的图片资料。@nordland 今日头条 原创首发
萤火虫的风洞模型
萤火虫内部结构
杂志刊登的萤火虫想象图
M-B-B几乎是独立于臭鼬工厂开发了类似的钻石构型雷达隐身布局，萤火虫项目由格哈德·洛伯特（Gerhard Löbert）博士领导的团队设计。在结构上，包括机翼都采用多面体布曲线和曲面。乎全机没有直线，以便将雷达波束反射到远离源头的地方，实现雷达隐身。但是直到1995年德国的相关文件解密之前，几乎没有人知道M-B-B在隐身领域的贡献。
萤火虫的RCS计算机模拟数值
萤火虫和臭鼬Have Blue对比
和这个项目同时解密的，还有其结局。在 1987年，一群美国科学家应邀访问了这个高度保密的项目。他们对所看到的感到震惊。随后，在M-B-B准备建造验证机之前，西德政府莫名其妙终止了研发工作，显然美国同行贡献不小。两年以后，F-117“夜鹰”项目公开。
萤火虫的风洞模型
DASA
1989年戴姆勒-奔驰集团收购了M-B-B，成立了戴姆勒-奔驰宇航公司，也就是DASA。重组的公司仍然致力于恢复欧洲的航空自主。这时候军事航空业已经进入隐身时代，DASA知道自己在几年前错过了什么。因此启动了德国的下一个隐身项目。
FTT
TDEFS by Spinners1961
尽管萤火虫项目取消，德国的隐身技术发展也还在继续。90年代中期，作为M-B-B 的继任公司，DASA 发起了一个更大的研究，一架欧洲版本的双引擎隐身战斗机。
这个项目最初被称为FTT，飞行技术验证机（Fliegender Technologies – Trager）非常地调的避免引起外界特别是美国人的注意。
FTT战斗机，建立在M-B-B萤火虫设计的基础上，延续了其钻石型多面体外形和无平尾设，大号单垂尾也被保留下来。专门针对欧洲使用条件进行了优化，改为双发，放大了尺寸以便于设置内置弹舱。发动机从机身侧面的菱形“嘉莱特”进气道进气，通过内部的S进气道弯管，到达机身后方的发动机。
by bagera3005
根据最新研究进展增加了电传操纵系统和推力矢量，这些技术在在实验性 M-B-B/罗克韦尔 X-31验证机上已经经过测试，当然了这又是一次被美国人“套路”掉技术的故事。
by bagera3005
FTT的表面将覆盖有一种特殊的新开发的RAM雷达吸波涂层，这种涂层为欧洲战斗机项目（后来的台风战斗机）开发 当时正在台风的原型DA5上测试。
FTT 机体结构
座舱盖是F-117风格的钻石框架结构，使用镀层隐身玻璃，另一个新领域是模块化航空电子设备。
FTTU 风洞模型
这个方案的基本概念在德国的高速风洞中进行了测试，测试项目称为FFTU。下一步的发展将是建造一个载人飞行演示机进行验证，同时还需要为其他程序开发许多先进技术。
TDEFS
然而，到此时为止，FTT还是一个德国政府资助的项目。刚刚完成合并的新联邦德国政府并不支持完全自主开发全新战斗机。并不是德国没有这样的能力，而是经济上非常不划算。德国需要其他共同开发用户来平摊研发和使用成本，即使联合开发意味着要出让一部分利润。被坑了无数次后，可以肯定的是这个合作伙伴，它肯定不是美国人。
此后DASA开始致力于寻找国际合作伙伴。联系了各种外国合作伙伴，并提出了合作。但FFA这个低调的名字现在就不合适了，必须有一个足够拉风的名称。为此，1997年，这架飞机被赋予了一个新的、更通用的名称 TDEFS (Technology Demonstrator for Enhancement and Future Systems)，增强和未来系统的技术演示机。
TDEFS将是一架多国合作的欧洲5代机，甚至是5.5代机。其理念非常先进，既有有人驾驶版本，也同步推出 无人驾驶版本。我们现在不能确定是否具有超音速巡航能力，但隐身特性和推力矢量带来的超级机动特性是毋庸置疑的。自然还包括先进的航电设备和无人驾驶版本，本应是21世纪初强大的空中力量。
但是，它最终没有实现。这主要是由于这个项目在一个非常不合适宜的时间点推出。90年代初冷战结束，欧洲各国的国防预算和对手苏联一同消失。当时欧洲“三风”欧洲战斗机EF2000、法国阵风和瑞典鹰狮还都在开发之中，最烧钱的阶段，预算削减已经让三个项目严重延期，各国无暇顾及下一代战斗机的项目。
1997年《飞行国际》杂志的新闻配图
另一个重要因素是 ，尽管TDEFS声称是最新技术演示器，但其基本的隐身外形设计还是来自80年代初的萤火虫项目的钻石切面造型。当时选择钻石切面其实是由于计算机算力不足。不得不说在90年代美国那边的ATF项目进展之后，全世界的航空工程师都知道钻石刻面已经被全新的计算机辅助设计的光滑曲面隐身造型替代了。
因此，不继续发展的决定似乎是正确的，尽管它的确是一个非常有趣的项目，如果早几年就好了。@nordland 今日头条 原创首发
