进入2023年，车企展开价格战，日系车保值神话破灭，车企通过降价稳销量，与之形成鲜明对比的是比亚迪，不仅捷报频传，而且让我们看到了自主品牌弯道超车的机会。

就拿最直观的销量来说，从去年11月开始，比亚迪一直稳居销冠宝座。

至此，比亚迪2023年乘用车累计销量已达1783352辆，接近去年全年的销量水平，第四季度向年销300万辆的目标发起冲锋。

从国内转向国际舞台，2023年上半年，比亚迪凭借125万辆的销量成绩进入全球汽车品牌销量榜前十，超过奔驰、宝马，是唯一几挤进榜单前十的中国车企，这是中国汽车工业发展70年的历史时刻，属于中国汽车工业的里程碑。

这一成就不仅证明了中国新能源核心技术、全产业链已经遥遥领先于其它国家，同时象征着中国在全球范围内已经成为新能源领域的强国。

众所周知，比亚迪在新能源领域拥有扎实的技术功底，二十多年来，比亚迪累计投入上千亿的研发资金，这才有了11大技术研究院、超9万人的研发团队、2.8万项授权专利，其专利创新指数在国内汽车品牌中连续三年排名第一。

如今我们所看到的刀片电池、电池车身一体化技术、DM-i超级混动技术、e平台3.0、易四方、云辇，单独拿出一个都能让很多厂家望尘莫及。

正是凭借几十年如一日形成的技术积累，所以比亚迪可以在新能源市场形成更有广度与深度的覆盖。目前比亚迪已经形成腾势、仰望、方程豹、比亚迪王朝、比亚迪海洋的多品牌矩阵，从家用到豪华，从大众到个性，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。

长时间持续性投入让比亚迪形成了自己的技术护城河，这也它稳步发展的底气与基石。

自主品牌追赶合资品牌用了40年，自主品牌超过外资品牌用了70年，比亚迪结束了自主品牌在国际汽车榜榜上无名的历史，为中国汽车打开了新局面。它让国外品牌感受到了压力，让国人看到了实现弯道超车的实力。