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从去年八月份开始，日系车在中国市场的销量就开始走下坡路，其中，颇有名气的广州本田也未能幸免。

最根本的原因，就在于日系车传统优势逐渐减弱，新能源汽车的快速崛起。

广州本田，曾在中国市场赚得盆满钵满，如今也面临着销量下滑的压力。公司从去年就采取了多种措施试图挽回颓势，但市场反应并不理想。

为了生存，广汽本田无奈宣布大规模的裁员计划，原本裁员是每一个员工都不想看到的事情，生怕自己在名单之中。

然而，广本的这次裁员，许多员工却“抢着被裁”，实属难得一见。

原因也在广本为员工提供的赔偿方案，如果用两个字形容，只能是“厚道”，除了该有的赔偿金外，还包括基于工作年限的补偿和额外的奖金。

尽管裁员对于员工来说是一个不幸的消息，但这样的裁员方案并没有让员工反感，在国内倒是少见。

这些被裁员的员工并未流露出任何怨言，也没有人在网络上发表负面言论。

广汽本田的裁员补偿方案堪称业界典范，真正做到了让离职员工“肥得流油”。

根据内部流出的截图，经济补偿金采取N+3或4的丰厚标准，再加上代通知金、感谢金、预发奖金，以及额外支付的7月22日至31日工资，总金额几乎等同于N+8的补偿。

假设员工在本田工作10年，月薪为10000元，那么离职时将获得高达180,000元的补偿金。

而广汽本田中不乏众多工作超过10年的老员工，他们的薪资水平也普遍较高，因此实际补偿金额更是可能达到数十万之巨。

最近一轮裁员中，主动选择离职的广汽本田员工在接受界面新闻采访时透露，他们和周围一些同事早已觉察到行业变革的危机，并早有计划转向新兴的电动汽车制造商。

一旦裁员结果尘埃落定，他们将能够顺利转职至小米、小鹏等国内汽车制造商，实现职业发展的无缝对接。

在电动汽车崛起、本田销量低迷的大环境下，广汽本田依然坚持为员工提供了五险一金、三倍加班工资以及丰盛的伙食。

那么，广汽本田这次到底是遇到了什么难题呢？

根据披露的年报数据显示，2023年广本的产能利用率仅为84.57%，相较于2022年接近100%的满产状态，有了显著下滑。

很显然，广汽本田在产能规划与市场需求之间出现了极大的问题。

具体来说，从2020年开始，广汽本田的产销量逐年下滑。2020年，其产销量还维持在80万辆左右的水平。

但到了2023年，产销量已降至65万辆左右，肉眼可见的下滑严重。

这种下滑趋势在今年仍在继续，前5个月，广本累计产量与销量都比不上上一年的数据。

广汽本田也试着自救，发布了立足中国的新能源子品牌“烨”，迎合国内新能源汽车的兴起，但效果并不好。

广汽本田也找过宁德时代、华为进行各种合作，但从如今裁员的现状来看，合作的成果也不理想。

市场是残酷的，广本如今走到这一步也无可奈何。