如果要说哪家车企在新能源汽车市场中最成功，不少人会马上想到比亚迪，不可否认在各个细分市场中，比亚迪都取得了不错的成绩，比亚迪秦PLUS、唐、宋等车型均获得用户认可。但比亚迪在不少细分市场也是有强硬的竞争对手的，在8万级电动代步车市场中，比亚迪海鸥就不得不面对强有力的竞争对手——五菱缤果，在面对高销量的五菱缤果，我们真得替比亚迪海鸥“捏把汗”。

根据官方公布的销量数据来看，五菱缤果在今年11月销量超过3万台，从今年3月上市至今，累计销量也超过18万台，放在8万级电动代步车细分市场中毫无疑问是热销车。并且一个细分市场的潜在消费人群是有限的，五菱缤果能取得高销量，无疑分走了包括比亚迪海鸥在内的其他同级车的潜在消费者。

五菱缤果能被认可的关键原因，还是切中了消费者的需求。从设计来看，五菱缤果采用复古风格，车身不仅圆润柔和，还加入椭圆形的灯组，构建出类似上世纪老车的视觉效果。这种设计的好处在于老少皆宜，各个年龄段、不同性别的消费者都容易接受。

比亚迪海鸥的设计也不差，车身轮廓线条直接凌厉，也能看到较为锐利的棱角，给人一种硬朗运动的既视感，对年轻男性还是比较有吸引力的。但对其他年龄段或女性消费者来说，比亚迪海鸥就不太合适了，提供的配色也不像五菱缤果配备的朝霞粉、浅湾绿、清风蓝那么个性。

尺寸方面，五菱缤果也具备优势，车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。反观比亚迪海鸥，车身长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。对比可以发现，五菱缤果的车长和轴距，分别长了170mm和60mm，对一款车长不足4米的电动代步车来说，这个尺寸差距已经比较大了，也让五菱缤果有了更宽裕的座舱空间。

在实际乘坐中，身高180cm的成年人乘坐在五菱缤果后排时，虽然说乘坐体验不像帕萨特/凯美瑞等B级车后排时那么宽裕，但乘客同样不会觉得局促，满足日常家用出行需求已经足够。五菱缤果还针对储物空间进行了优化，座舱内随处可见各种储物格或挂钩，后备箱内还有下沉式设计，提升了后备箱的储物高度，可以放下不折叠的婴儿车，或园艺爱好者喜欢的各种绿植。比亚迪海鸥虽然也有一定的储物空间，但后备箱内并没有下沉式设计。

再说续航，五菱缤果在上市之初提供了203km和333km两种续航，如今还新增了8.88万的410km灵犀尊享版，将纯电续航加长至410km。比亚迪海鸥的顶配车型为8.98万的飞翔版，纯电续航为405km，和五菱缤果最长续航差值为5km。客观来说，两款车型的纯电续航都能满足日常通勤的需求，以每天行驶20km计算，两款车型充电一次就能通勤2周，充电频率并不高。

配置方面，五菱缤果410km灵犀尊享版和比亚迪海鸥飞翔版也都提供了主副驾安全气囊、ABS防抱死、ESC车身稳定控制、自动驻车、倒车影像、定速巡航、一键启动等功能。不过五菱缤果还额外具备感应式雨刮，能根据雨量的大小调节雨刮时速，便利性比较高。这样一分析就能发现，五菱缤果面对比亚迪海鸥还是很有竞争力的，设计好看、空间更大、配置丰富，续航也有优势。