越南单方面高调宣布时速350公里的南北高铁动工开建，而中国这边却悄无声息按兵不动！这是啥情况？看出来了吗？我们正在不声不响地布大局、下大棋。

早在2016年，中老铁路动工开建，并于2023年正式通车。而此时的越南南北“新干线”，仍画在日本人的图纸上，且一拖就是整整十年。

在中老铁路修建的同时，我们还通过进一步加大对老挝、柬埔寨和泰国以中国标准、中国技术和中国设备的铁路网的建设力度。随着与之配套的公路、运河、码头、港口、水电站、发电厂的陆续开建，在中南半岛的中部，就形成了从北一直向南的便捷的物流运输通道和依托这条运输通道而迅速兴起的制造业产业带。

这样一来，越南那条到处撒诱饵、脚踏N条船、还想空手套白狼的南北“新干线”，最终也就停留在了图纸上。

所以，这才有越南人心急火燎匆忙把“新干线”单方面更名成时速350公里的南北高铁了，还向世人高调宣布动工开建。反观目前全球唯一拥修建时速350公里时速高铁技术的中国，却悄无声息按兵不动。因为，在中国的决策层眼里，越南这条高铁线路早如鸡肋一般并不那么重要了。

对于越南高铁建设，中国真的不用着急，好好学学日本人，只要稳住它并且拖着，再延后个十年二十年的，待那些摆在越南的企业，受到别处有更好的经营条件和环境的吸引，一个个转迁到中老柬泰铁路沿线的工业园区以后，就没越南什么事了。

至于越南的高铁，那只是越南自己的家事，要修，在商言商，拿出钱来我们就修，有钱赚当然好，但必须是拿多少钱干多少活；没钱？对不起，我们也没钱垫，肯定也就修不了了。

而且，在中老柬泰一线，我们时不时还可以派小分队过去巡逻一转，搞搞联合演习啥的，啥事好说好商量，也很好能把控。而越南方向，惹不得也惹不起，还是算了吧，避远点好。

打通柬埔寨的崇南扶德运河，开辟新的出海口，建立泛亚铁路网，这才是我们的大战略。