人们普遍认为，现在的飞行费用比以前更贵了。就在去年，《金融时报》报道称，纽约和新加坡之间的机票价格上涨了 45%。Simple Flying 认为，机票价格上涨可能成为“新常态”。尽管乘客们尽最大努力节省机票费用，但他们与飞行相关的开支每年都在增加。让我们深入探讨一下为什么会出现这种情况。
避开俄罗斯领空后，飞行时间增加了四个小时。俄罗斯是一个大国，其领空也是如此。但自从这个由普京领导的国家与乌克兰开战以来，多家航空公司都避开了该国的领空。这导致许多航空公司不得不绕道而行才能到达目的地。去年，《航空讯息网》报道称，我国飞往美国的飞行许可避开了俄罗斯领空。
鉴于此类事件对航空旅行方式产生了影响，Flightradar24 报道称：
“航班不再向东经俄罗斯，再向南飞往日本、韩国、中国和东南亚其他地区，而是先向南经土耳其、中亚、中国和蒙古。这样一来，往东飞行的飞行时间将增加约一小时。而回程飞行时间则可能延长三个小时。”
增加三到四个小时的飞行时间会比常规飞行消耗更多燃料。由于避开俄罗斯领空，飞行时间增加和燃料消耗增加的相关数字包括：
日本航空 JL43 航班从东京飞往伦敦的新航线上的燃料消耗增加了 20%。汉莎航空 LH716 航班从法兰克福飞往东京又消耗了 1,428 加仑燃料。航空燃油价格上涨四年来，航空燃油价格上涨了每桶 22 美元。航空公司最大的开支是员工的工资。第二大开支是航空燃油价格。多年来，航空燃油价格大幅上涨，导致机票价格飙升。以下几个数字反映了价格随时间上涨的情况：
2022年6月，每桶西德克萨斯中质原油（WTI）价格徘徊在111美元左右，自2021年初以来上涨了135%。2019 年 4 月航空燃料成本为每桶 63 美元，但到 2023 年将上涨至每桶 85 美元以上。2023 年 9 月 22 日，全球航空燃油每桶平均价格为 131 美元。这比一个月前的价格高出 10 美元。去年，《航空讯息网》记者 Aaron Bailey报道了澳航航空燃油价格飙升的情况：
“飞行航空已经注意到，自 5 月份以来，其燃油费已上涨 30%，预计总费用将增加 2 亿澳元（1.28 亿美元），截至 12 月的六个月内总额将达到 28 亿澳元（18 亿美元）。”
没有足够的飞机来满足需求波音、空客和其他制造商未能按照航空公司的预期交付那么多飞机。供应链紧张问题已经困扰航空业很长时间，这是有目共睹的。航空公司可以一次性订购数百架飞机，印度航空就订购了近 500 架飞机。然而，制造商却无法按时交付飞机。
卡塔尔航空公司首席执行官 Akbar Al Baker向 Simple Flying 谈到了供应链问题：
“我一点也不高兴，因为供应链面临很大压力。我认为新冠疫情确实摧毁了所有飞机制造商的供应链，而且我看不出在可预见的未来这种情况会如何恢复到新冠疫情之前的状态。”
影响航空供应链的一些因素包括：
公务机数量的意外激增导致零部件、飞机和飞行员的供应紧张。受乌克兰战争影响，航天材料供应源被切断，挡风玻璃、金属等材料的采购时间增加了2至5倍。铝、钢等材料价格上涨，半导体芯片和塑料出现短缺。通货膨胀出租车、餐馆、酒店等的费用——所有这些都与飞行有关——只增不减。经济学家海莉·伯格 (Hayley Berg)解释了通货膨胀如何推高机票价格：
“这给航空公司的成本带来了压力……影响到了从飞行员的工资到航班上发放的零食价格等各个方面。”
然而，机票价格的上涨速度超过了通货膨胀率：
2021年至2022年，美国平均机票价格上涨了28.5%，而消费者价格指数则上涨了6.5%。据 CNBC 报道，2021 年至 2023 年间，机票价格上涨了 25%。《航空讯息网》记者奥马尔·梅蒙博士报道了去年机票价格略有下降的情况：
“过去 12 个月，旅行价格大幅下降，从 2023 年 3 月到 2024 年 2 月下降幅度高达 10%。同样，美国的机票价格也下降了 6.4%。”
然而，与飞行相关的费用并不仅限于机票。Memon 报告称，尽管机票价格略有下降，但酒店、餐厅和休闲费用却有所上涨，增加了飞行成本：
“2020 年 1 月至 2024 年 1 月期间，酒店价格上涨 17%，租车价格上涨 16%，餐厅价格上涨近 26%，娱乐价格上涨 20%。航空旅客可能会因机票价格下降而得到一些好消息；然而，总体而言，旅行成本的飙升肯定会让休闲旅客感到沮丧。”
飞行需求猛增客运和货运需求均实现两位数增长。今年 4 月，国际航空交通协会 (IATA) 发布了一份报告，显示国内和国际旅客旅行需求上升。《航空讯息网》记者 Dillon Shah 报道称：
“去年 2 月，全球客运需求与 2023 年同期相比增长了 21.5%。另一方面，运力（以 ASK（可用座位公里数）衡量）与 2023 年 2 月相比增长了 18.7%。根据国际航空运输协会的数据，当月的平均载客率约为 80.6%。国际上的需求和运力（ASK）的增长更为明显，同比分别增长 26.3% 和 25.5%。国内需求增长了 15.0%，而运力仅增长了 9.4%。因此，这些航线的平均载客率表现更好，平均为 82.6%，而国际航线为 79.3%。”
其他一些表明飞行需求增加的数字包括：
北美航空公司的国际旅行需求增长16.0%。全球航空货运需求增长 11.9%（以货运吨位（CTK）计算）当航空旅行需求飙升时，我们也会看到机票价格上涨。这也是为什么在假期高峰期机票价格普遍上涨的原因之一。随着空中交通需求飙升，上述因素（例如通货膨胀、缺乏满足供应链需求的飞机以及航空燃油价格上涨）都加在一起，使飞行成本比以往任何时候都要高。
