文 字 | 陈飞翔、陈梓萱
设 计 | 小宇宙
监 制 | 陈梓萱
地缘政治的割裂，正在加剧。
我们都在这种趋势的蔓延中感到不安。
看似很远，实则很近，很近。
有时，我们无法跨越时间的长河，去看清一件事，那么我们就不要轻易去下结论。
在中国改革开放40余年的漫长历史进程中，人和事，人和世，都在滚滚洪流中改变。
中国的汽车工业也赢得了自身发展最为恢弘的40年。
中国汽车工业的基础，源于伟人的高瞻远瞩。中国合资汽车企业主宰了中国市场很多年，起点并非是上个世纪的1984年，而是1978年。
讲起这样一个故事，贝瑞德放慢了语速，这位大众汽车（中国）投资有限公司的董事长，提出了“在中国，为中国”的战略规划，他了解中国，了解那段历史。在1月25日的媒体年会上，他愿意与我们分享。改革开放之初，中国代表团赴德考察德国梅赛德斯奔驰汽车公司，想要洽谈合作。到了德国之后，代表团意外发现，在德国，在欧洲，大众汽车拥有更高的保有量。
几年以后的1984年，在中国的上海，一个企业在这里诞生，一段传奇在这里书写。
《繁花》的背景与那个时代重合。那是一种心心念念的回响，是一群人的追忆，霓虹闪烁，人潮人海，街边的梧桐郁郁青青。时光里，与年纪无关。四十岁，可以有不惑，但我们仍需要勇敢。
上个世纪八九十年代的上海，一片改革春潮，欣欣向荣。曾经的上海大众汽车，如今已经更名为上汽大众汽车有限公司，在那时崛起。这个中国最为老牌的合资企业领先了中国汽车市场40年，它是上汽集团和德国大众公司在中国的第一家合资公司。这个企业见证了这四十年来，中国汽车产业发展的各个阶段。
七年以后，一汽-大众也于1991年成立于吉林省长春市。南北大众成为佳话，他们你中有我，我中有你，互为同门与对手，引领着一个又一个汽车时代。在这个过程里，大众汽车集团深耕中国，逐渐成长为中国汽车市场的领军者。
光阴似箭。
四十年后，不惑而至。
电动化、智能化、网联化的浪潮猛烈袭来，中国汽车产业格局在动荡与变革中，迎来了新的发展机遇。新时代新环境之下，推动高质量发展，成为当前中国汽车行业的关键要义。
作为最早一批进入中国汽车市场的跨国公司，大众汽车遭遇了发展的困境。但当大众汽车决心进行电气化转型与自我革新的那一刻，我们看到了四十岁的勇敢。大众汽车了解自己的优势与短板，比如技术引领产品的势能，比如广泛的产品受众、用户信赖、口碑等都在为大众汽车积累着改变的勇气。
在新的产业态势之下，大众汽车仍然是中国汽车市场最为关键与坚实的存在。
2023年，中国汽车市场价格战持续全年，那些率先发起者，仅仅不到一个月，就跌落谷底，现出原型。众多汽车企业在混乱与迷茫中，走过了2023年。大众汽车在自身的电气化转型战略中，却是始终清醒的、坚定的、目标明确的。
激烈的市场竞争不一定能够带来行业共同繁荣的景象，但是从积极的市场表现中一定能够发现战略正确的可贵。
在充满挑战的2023年，大众汽车集团（中国）在中国内地及香港市场共交付车辆323.6万台，同比增长1.6%，以优秀强大的产品实力继续领跑中国汽车市场。
其中纯电动汽车销量再创新高，2023年共交付约191800台，增长23.2%，增长幅度明显，大众汽车品牌ID.3成为中国市场最畅销的电动车型之一，在大众产品序列中的首款纯电动中型轿车ID.7 VIZZION于年末重磅登场。
尽管市场竞争越发激烈，但是大众汽车集团（中国）的目标依旧是继续保持国际车企中在华第一的地位，并期望在智能网联汽车时代继续领先。
四十年的光阴，双向奔赴的合作模式总令人感到无限美好，不止于企业与企业之间，更在于企业与国家、国家与国家之间，这也正是改革开放的伟大意义之所在，是打破地缘政治偏见的最好例证。
同样，伟大的企业，也一定是致力于战略与未来，而并非单一的战术与利润获得。它一定是具有前瞻性的，示范性的，是清晰认知下的理性思考。
回顾过去并不等于沉溺曾经的辉煌，展望未来是期待为用户提供更好的服务。大众汽车用“2030目标”的清晰路径期待续写传奇，为2024全速启航加注筹码，期望在智能网联汽车时代续写成功。
据贝瑞德介绍，大众汽车集团（中国）的“2030目标”包括：继续加强在燃油车市场中的优势地位，提升市场占有率，并将其延展至新能源汽车领域，利用燃油车业务的盈利为智能网联汽车业务发展提供资金支持；加速纯电动产品攻势，进一步开拓中国的细分市场，至2030年，大众汽车集团将在中国市场提供至少30款纯电动车型；强化“在中国，为中国”的研发，通过更好地运用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。
从这些战略构想来看，大众汽车仍然是那个值得尊重的长期主义者，在2024年，它正凭借着明确的发展战略，强大的技术布局，以本土化软件研发为突破口继续以中国速度全面推进业务转型。
作为大众汽车集团在华业务的战略支柱之一，CARIAD中国为集团旗下在华品牌（大众汽车品牌、奥迪品牌）的服务正显现巨大的潜能。这个公司主要提供本土化研发以及创新的软件产品及数字化服务。
自成立以来，CARIAD中国在过去的两年中以“中国速度”组建了一支强大的本土研发团队，并不断提升自身的研发能力，并成立创新孵化平台“Forward! Lab”（“元创实验室”），探索结合本地数字生态系统的创新项目合作。
据了解，短短几年时间，大众汽车集团（中国）研发网络遍布全国，在北京、上海、成都、合肥和杭州五个软件人才集中的城市陆续建立了3000人的研发团队。
除此之外，CARIAD还携手实力雄厚的中国本土科技公司建立战略合作伙伴关系，组建“C家族”，让新技术在新产品中快速落地。
就在2个月以前，CARIAD与中国的地平线公司成立合资公司“CARIZON”（酷睿程），共同开发达到L4级别的高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，并计划搭载于大众汽车集团的纯电动车型上。
中国汽车企业正以电动化技术、智能化技术强势抢占全球汽车行业之时，大众汽车依然选择的是，与中国协同发展，紧密合作。
成立于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（简称VCTC）得此际遇应运而生，是大众汽车集团在中国的本土化智能网联汽车技术中心，也是在德国沃尔夫斯堡总部以外最大的研发中心，大众汽车集团共完成投资75亿元。
2023年，大众汽车集团与小鹏汽车达成技术框架协议，并完成股权收购，成为小鹏汽车的第三大股东。根据技术框架协议，与小鹏汽车合作的主体就是大众汽车（中国）科技有限公司。
信任与高效是双方合作的基石，当何小鹏在大众汽车集团（中国）新年媒体沟通会的视频连线中出现的时候，对于“与大众合作的感受”问题，何小鹏说，大众汽车作为一家全球化的企业，与中国伙伴们合作，是迅速的，有成效的，双方每一次交流，彼此之间的合作关系都更加紧密。
大众汽车集团（中国）始终抱持着合作共赢的态度期望与中国企业合作。
贝瑞德强调，大众汽车（中国）科技有限公司作为集团“在中国，为中国”战略的关键一环，将为大众汽车集团（中国）新产品开发周期将缩短30%，并强化客户聚焦，期望以更短的研发周期为更多元化的用户提供更优质的服务。
长期主义者往往是少数的。
40年前，在中国推进改革开放国家战略的关键时期，大众汽车排除一切干扰，来到中国，共同见证了中国汽车市场从弱小成为世界第一的伟大历程。
40年后，在新时代新机遇之下，大众汽车在逆境中迅速完成自身变革，在阵痛与跌宕中继续保持着在各个终端细分市场的领先，同时通过电气化转型以及软件开发加速智能化进程，以“2030目标”的清晰路径推进“在中国，为中国”的进行战略部署。
一切又是一个新的开始。这是一个更加务实的大众汽车，也是一个敢于面对自己的大众汽车。只有真诚而坦荡地面对自己，我们才可以了解自己，改变自己，迎接更好的自己。
我们期待，这个伟大的公司可以继续伟大，我们也期待在未来迎接更好的自己。
