烧机油这样做检查少走弯路

星空汽車论 2024-05-13 15:41:58
发动机烧机油的检查处置

烧机油的车辆主要检查哪些环节,这些环节都有什么特点,今天分析一下大多数发动机烧机油的共性,尤其是最后一点最为重要,当然并不是针对每台发动机都要做这些检查。

第一要检查的是油气分离器,也叫废气阀、单向阀、气门室盖总成。主要通过负压仪测试,得到的负压数值如果有问题,一定要换原厂的油气分离器。

第二个检查就是关于涡轮增压器的检查,涡轮增压器的检查相对来讲比较简单,可以扒开中轮管,如果中轮管里机油过多,说明涡轮增压器有问题。

第三个检查就是气门油封的检查,对于多数车而言气门油封是没有问题的,极个别的车辆气门油封可能出现提前老化,气门油封的最准确的检查方式,就是车辆停放一晚后冷启动之前,把进气道打开通过内窥镜观察,在气门的背面有没有机油的油滴,如果有就是气门油封出现问题,这时可以做免拆更换气门油封,或者把发动机打开换气门油封。需要注意的是拆开发动机换气门油封时,一定要注意气门导管千万不要磨损,如果气门导管有磨损,气门油封即便换上新的一样也有问题。

第四个检查就是在观察油底壳有没有渗漏的情况,如果有要考虑把油底壳进行重新处理。

以上四点是一个通用的检查,最后一点是最重要的,也就是缸内的检查。缸内检查分两项,一项是取出火花塞观察缸内的压力是否正常,在热车怠速的情况下,不同的车有不同的压力,最低数值可以达到7,通常而言直喷车要达到8以上,如果四个缸的缸压相对持平或平稳,缸压是没有问题的。另一项是通过火花塞的孔径伸入内窥镜,观察缸壁有没有磨损,检查时一定要把四个缸的活塞放在下支点的位置上,某几个缸的活塞在下支点一定是有另外几个缸的活塞在上支点,所以不能在活塞上支点检查缸壁,否则就看不到整体缸壁的情况。如果缸压和缸壁没有问题,气门闭合又很好,行驶时出现顿挫加速抖动,基本上确定不用大修,大概率是活塞环出现了变形。

总结

在做修复烧机油之前,要先检查配件的问题,除了缸内的情况外,配件出现问题就更换原厂配件,如果没有问题指向的就是活塞环,大多数的车辆出现烧机油,都是活塞环导致的。活塞环的问题非常好解决,在不用大修的情况下,可以用PNF技术的修复剂,机油款配合燃油款一起使用,通过一定的使用次数,正常行驶就可以完成疏通和清洁,使刮油能力恢复到正常状态,烧机油的问题就得以解决。

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