近年来，我国新能源汽车一直保持着高昂的势头大步前进，然而今年4月份，国产纯电动汽车在海外市场的单月销量，首次出现了同比、环比“双下滑”，其原因值得让人深思！
5月11日，中国汽车工业协会发布4月汽车销量数据: 4月份国内汽车销量为185.5万辆，环比下降 15.4%，同比增长4.1%；汽车出口50.4万辆，环比增长0.4%，同比增长34%。海外市场需求总体向好，国产汽车出口量也在稳步增长。
但是在新能源汽车方面，国内市场占有率不断提升，而海外市场需求却在急速下降。
4月份，国内纯电动汽车出口8.9万辆，环比下降 10.9%，同比下降2.4%。4月纯电动车出口突然“双下降”令人非常意外。一方面，由于3月份纯电动车出口表现太抢眼，造成4月份环比下降。另一方面，主要还是因为海外市场对纯电动汽车的接受程度并不算高。
为什么纯电动车在海外市场出现了下降势头？在5月10日的长城汽车股东大会上，长城汽车董事长魏建军曾表示:“新能源是中国战略，不是它国战略。我们国家把新能源看的很重，我们到今天还是政策驱动型市场。实际上最近两年新能源汽车出口，大家都在退坡，国外市场没有像中国这么支持新能源的。所以现在新能源产品走出去很有优势，到国外市场都是降维打击。”
首先，海外国家没有国内的市场环境
放眼全世界，只有中国对新能源汽车的支持力度最大，而国外大部分国家的相关优惠政策则少之又少。比如澳洲政府根本就没有新能源的支持政策；泰国有一点，但是快速退坡；巴西有一点相关政策，不过也在快速退坡。
中国大力发展新能源汽车，加快城市公交、物流、出租车等领域新能源车型的普及，并不仅仅是为了推动产业发展，而是考虑到新能源汽车在石油战略和对外贸易方面的重要性。一方面，中国高度依赖石油进口，每年需要进口超过70%的石油，这增加了石油战略的风险。为了减少对石油的依赖，保障战略安全，发展新能源汽车具有重要意义。另一方面，传统燃油车领域我们已经严重掉队，大量关键技术被垄断，只有通过新能源汽车的发展才能逆转局势，实现“弯道超车”。
所以说，国内的新能源汽车市场是政策驱动下的市场，能够得到快速发展也是理所应当。而随着国外新能源政策的退坡，市场逐渐缩减，国产纯电动汽车出口量也随之大幅降低。
其次，海外车企怕我们崛起反超
中国汽车市场是一块大蛋糕，一直以来都被一些合资品牌比如大众、丰田、本田等牢牢占据，但是随着国产新能源汽车的迅速崛起，这些合资品牌的市场份额逐渐缩减，只能通过大幅优惠而苟活于世。
所以，国产车的崛起是那些外国汽车品牌，以及一些资本家们最不愿意看到的，丢失了中国市场份额不说，还被出口到海外赚他们的钱，所以国产新能源被各种打压，通过增加汽车关税、限制出口、被各种条款束缚等方式来减少汽车贸易逆差。
总结近几年，国产新能源汽车发展得确实不错，但离真正的自信自强还有一段距离，如今的繁华只是集中在我们自己的小圈子里，能够广泛被世界各国认可，才是汽车民族品牌真正的崛起！
