空间宽敞,用车成本经济,格瑞维亚成交量为何逐月上涨?

车海疾驰说 2024-10-12 07:39:55

看到很多人说,国产新能源车的出现盘活了MPV疲软的市场,其实这样的说法也有一定道理,不过年龄稍微大一点儿的朋友应该知道,早在上世纪90年代,MPV就在国内市场火了起来,只是昙花一现让很多人都有点儿遗忘。相比于如今千家万户选购MPV,彼时的流行并算不了什么。

根据官方给出的汽车销量排行榜来看,中大型MPV细分领域的腾势D9 DM销量位列第一,赛那、格瑞维亚以及传祺M8等燃油车紧随其后。其中格瑞维亚从今年5月份以来,月成交量就逐月上涨,那么这款车有何竞争优势呢?

常规情况下,MPV由于体积较大的缘故,油耗自然要高于轿车或SUV,而格瑞维亚全系均采用了油电混动系统,入门版的WLTC综合油耗仅为5.71L/100km,结合加注92号燃油来看,用车成本相当经济。动力上,格瑞维亚全系搭载2.5L油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱,对应的最大输出功率为181kW,强劲的动力带动这个大体积车型基本没压力。

通过对格瑞维亚进行试驾,我认为该款车的操控得心应手,动力输出平稳强劲,悬挂调校恰到好处,过颠簸路段均能很好的过滤掉震感,质感和高级感凸显,长途旅行也不觉得累。不过由于车身体积较大,所以第三排甩尾较为明显。对于驾驶员来说,灵活、轻快的驾驶质感带来很大的惊喜,跑高速也能跟上行车速度,方向盘转向轻盈,跟普通的SUV差不多。

新车的座舱采用大面积的软性材质包覆,中控台上方除了双屏外,还保留了大量的实体按键,兼顾到操作便利性。根据版本不同,触控屏的尺寸有10.25英寸和12.3英寸之分,CarPlay/CarLife等手机互联映射在大部分型号中均为标配,能有效拓展车机功能。高配版还多了GPS导航、OTA升级以及车联网等,基本贴合主流用户使用需求。中央扶手箱及前方还加入木纹饰板点缀,从视觉上提升座舱档次感,杯架、中央扶手箱等储物空间设计合理,方便用户拿取。

空间上,格瑞维亚是一款2+2+3的七座版车型,座椅坐垫柔软舒适,对腿部乘坐较好,前排座椅加热、通风和按摩(第二排)功能也逐级给到,全气候都能舒适出行。身高178cm的我坐在主驾驶位,头部距离车顶有一掌空间,到了第二排腿部空间为两拳,家用没什么问题。进入第三排可通过第二排中间通道进出,便利性较好,而且第二排与第三排之间没有隔阂,我坐在后排感到座椅坐垫偏短,腿部空间还算不错,但只适合短途乘坐,长时间行车没什么舒适性可言。常规状态下,格瑞维亚的后备厢很深,525L的容积足够日常使用,将后排座椅放倒能拓展出2112L的储物容积,就算放置婴儿车、行李箱等产品也没有压力。

格瑞维亚作为赛那的“姊妹车型”,内饰和空间基本与之大同小异,外观方面更显激进和年轻,前脸由大面积的黑色网格填充铺满,有效拉低车头视觉重心,狭长的前大灯标配LED远近光,日行灯、自适应远近光等功能均没有缺席,齐全的配置间接辅助行车安全。侧面的双侧侧滑门支持电动启闭,照顾家里有老人和小孩的用户。

综合来看,格瑞维亚作为一款MPV,设计方面融入年轻和运动气息,同时还有丰田智混双擎做加持,所以动力输出稳定、平顺且省油,配合各种贴心的配置,预算充足的家庭用户可以考虑。

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车海疾驰说

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