时代变化得越快，人就越容易怀旧，说真的，我自己也是看着国内汽车市场白云苍狗般变化过来的，不往远了说，就是5年以前，国内市场还是以燃油车为主的，那个时候，市场上的新能源车还非常少，一个城市或者高速上，基本看不到绿牌的车型。但是这几年过来，新能源车的渗透率就变得越发明显，据说在2024年以后会达到50%，这真的不免让人觉得有些不可思议。

所以历经时代的巨大改变，我们再回过头去看，就会变得怀旧，感觉很多车型都充满着别样的感情。而在我个人的印象当中，有一款车是我比较有情怀的存在，而它就是长城哈弗H5，这款车是我曾经梦想车，因为它定位价格亲民，而且还是非承载式车身带大梁的硬派越野车，而我就是很喜欢越野车的人。而在当时那个市场，只有哈弗H9和哈弗H5两款是属于哈弗的越野系列车型，哈弗H9太贵，作为普通人的我只能是退而求其次。

不过话又说回来，曾经的哈弗H5虽然现在被很多人去回味，去怀念，但是对于当时的市场而言，哈弗H5的销量并不可观。因为对于这个定位区间的消费者来说，他们看中的是生活，在意的是油耗，所以他们会去选择更实用的哈弗H6，或者换一款油耗更低的轿车。所以在那个时候，更多人的虽然喜欢哈弗H5，但是大部分还是会为生活妥协而放弃。

因此，哈弗H5到现在为止，留给大家的更多的是情怀，毕竟哈弗H5在当时真的能算是，对标平民市场的一款性价比很高的越野车了。而现在全新的H5换新而来，虽然还是熟悉的名字，但已经是大变样了。这对于很多人来说，是有种梦想破灭，憧憬消失的感觉，并且还不乏夹杂着一点小失落，那么全新的哈弗H5还能被消费者热捧与接纳吗？

全新的哈弗H5现在变成的是一款多功能用车，也就是说它并不主打越野这个理念，但也和越野沾亲带故。而现在我们就一起来简单的了解一下，首先就是前脸，这款车采用的是一个非常粗犷的感觉，进气格栅选用两根很粗的镀铬饰条装点，然后配上和坦克500相似的大灯，显得还是比较有越野车那种风格的。车身侧面，这款车就看上去很长，整个车身的线条和腰线在车头与车尾，有一个对称式的呼应，就我个人的看法来说，非常的有美系车的那种豪迈感。

设计来到尾部，这款车也是一个对称式的结构，双出的排气，熏黑的饰条以及纵向的尾灯，都算是很不错的存在，简单大气。最后就是车身尺寸方面了，这款车的长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm，整体上来说尺寸真的很大，比途昂、汉兰达这些还要有气场。

走进车内，内饰的设计上，这款车也是有自己的特点，如果说外观这款车像一个粗犷的大汉，但是内饰，这款车给我的感觉就像一个精致的大男孩。悬浮式的显示屏薄厚适中，全液晶的仪表也展现出了不错的科技属性，至于和坦克系列一样的电子挡把，真的是这款车的加分项，我个人是非常喜欢这个挡把的设计。

最后这款车还装点了很多的物理按键，这种按键和显示屏分区划分的设计，很符合操作逻辑，比那些全是屏幕，没有按键的设计好很多。最后就是配置方面了，这款车也是非承载式车身的搭配，而且还有360度全景影像、卫星导航系统、语音识别、手机APP远程控制等等，配置方面不能算很高，但毕竟价格摆在那里，又给你这么大的“块头”，其实也就差不多了。

动力方面，这款车搭载的是2.0T的发动机，入门级的车型动力要差一点，最大为197马力，匹配的是6挡手动的波箱。其次它的高功率发动机最大为224马力，并且匹配的8AT的变速箱，说实话这价位，能够给到你们这些已经算是非常不错了。不仅如此，它还有柴油版本，这款车柴油版本的车型最大166马力，最大扭矩为360牛米与400牛米，变速箱上也是匹配的6挡手动和8挡手自一体。

不得不说，它的这些动力组成，就是和自家的皮卡车型几乎一致，也就是说，如果你们大家觉得皮卡不好看，不显档次，那么你可以选择一下哈弗H5这款车，也是一款货真价实的，可以越野的SUV车型，也是不喜欢皮卡消费者的一种替代品。

总的来说，如果我以性价比的角度去看哈弗H5这款车，我个人是比较认可的，因为这款车的车身尺寸大，动力足，并且配置也够用，所以我个人对于它的定义还是比较偏向于多功能用车一些。也就是说家用带货载物它都可以，也不会像以前的哈弗H5一样专攻越野，所以这也算是它向生活妥协的一种让步，也是想提升自己的流量基础以及受众人群。但可惜的是，这款车的销量并不可观，2月份才卖出364台，可能是哈弗H5的情怀已经不在了，不知道你们大家认为是否如此呢？