​日产销量王终于妥协了,从18万降至11万,2.0T配243马力,那这款车值得捡漏吗?

车界小达人 2024-10-17 08:53:51

在这个瞬息万变的汽车市场中,我们不得不感叹:变化真是来得太快了!新能源车如雨后春笋,自主品牌如日中天。

但别忘了,在这场汽车革命中,那些曾经叱咤风云的合资品牌也在悄然变革。特别是日系车,它们凭借过硬的品质和出色的燃油经济性,依旧在国内市场占据一席之地。

今天,就让我们来聊聊一个曾经的"日系三剑客"之一,看看它是如何在这场激烈的市场竞争中寻求突破的。                   说起日系车,不少人第一反应可能是本田、丰田。但今天我们要聊的可是曾经与它们并驾齐驱的日产。

轩逸、逍客、奇骏,这些耳熟能详的名字背后,是日产在中国市场的深耕细作。然而,市场不会眷顾固步自封者。即便是曾经的佼佼者,也不得不在竞争中寻求突破。                   就拿日产天籁来说吧,这款中型轿车可是曾与雅阁、帕萨特齐名的存在。但时过境迁,销量的起起落落着实让人唏嘘。   

去年还能大卖92581台,可进入2024年后就一月不如一月,刚过去的7月份竟然只卖出了3726台。面对如此窘境,日产终于做出了一个让人瞠目结舌的决定:大幅降价!

没错,你没听错,起售价从之前的17.98万,一路跌到了11万多。这可是整整7万的降幅啊!不得不说,日产这次是真的"妥协"了。                          说到日产天籁的外观,不得不承认,这车确实有种经得起岁月考验的魅力。它既不张扬,也不平庸,就像那个总是默默无闻却又不可或缺的老朋友。

光看前脸,你就能感受到浓浓的日产家族气息。那个倒梯形中网,配上粗壮的镀铬格栅,再加上两侧犀利的LED大灯,整个造型简直就是在向世人宣告:"嘿,我是日产,认出我了吗?"   

特别是那最大可达19英寸的多辐式轮毂,简直就是点睛之笔,让整车的气质瞬间提升了不少。

至于尾部,虽然没有用上现在流行的贯穿式尾灯,但那个双边两出式排气,却散发着低调中的张扬,仿佛在说:"低调是我的选择,但实力还是要展现的。"   

用料方面,大量的软材质让人感觉舒适,而那些棕色的纹理饰板则为整个内饰增添了不少高级感。

坐在驾驶座上,7英寸的液晶仪表盘和最大可达12.3英寸的悬浮式中控屏映入眼帘,瞬间让你感受到满满的科技感。                   不得不提的是,日产还在车上搭载了Nissan Connect超智联车载智能系统。这个系统可不是摆设,它让整个人机交互变得更加流畅自然。

说实话,用起来的感觉就像是在和一个懂你、了解你的智能助手对话,完全不会有那种生涩感。   

再配上那些高端配置,比如64色车内氛围灯(简直就是移动的小型酒吧啊),9个BOSE音响(听歌简直是种享受),前排手机无线充电(再也不用担心出门忘带数据线了),

分段式电动天窗(想晒太阳就晒太阳,想看星星就看星星),360度全景影像(停车再也不用担心刮蹭了),还有各种辅助驾驶系统。

这一串配置下来,说实在的,即便是挑剔如我,也不得不对日产竖起大拇指。                            说到乘坐舒适性,天籁可真没让人失望。那座椅,啧啧,真皮材质软硬适中,坐上去就像陷进了一个温暖的怀抱。

前排还配备了加热、通风和按摩功能,简直就是移动的SPA,开长途绝对是享受。

再看看车身尺寸,4906 1850  1450mm,配上2825mm的轴距,空间绝对够用。

后排腿部空间充裕,头部空间也不错,就算是大个子坐进去也不会觉得憋屈。   

如果你追求更强动力,2.0T涡轮增压发动机绝对能满足你,最大马力243ps,最大扭矩371N·m,虽然要用95号汽油,但那份推背感绝对值得。

变速箱方面,CVT无级变速箱表现平顺,虽然没有DCT那么激进,但日常使用绝对舒适。                   底盘调校也很到位,前麦弗逊后梯形连杆式独立悬架,过弯稳定性不错,日常行驶时又不失舒适。                   总的来说,日产天籁是一款综合实力不俗的中型轿车。

它在舒适性、空间表现和配置上都有不错的表现,特别是在降价之后,性价比更是大幅提升。

如果你正在考虑购买一款中型轿车,不妨去实地体验一下天籁,说不定它就是那个最适合你的"她"呢?你对天籁有什么看法?

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