90%芯片靠进口！掀开国产电动车的遮羞布，一旦断供将只剩一家华为智驾，所以说国产电动车的先进实际上是走在钢索上跳舞——精彩，也惊险！
电动车需要1300多颗芯片，这也说明了为什么国外厂家在电动领域里慢半拍，并不是因为他们买不到芯片，而是这么大需求量的芯片组装生产线，目前只有我们国内拥有这么多的技工群体的优势！
但这也只是生产力的优势，最核心的车规级芯片厂家不多，最大竞争力的是麒麟和骁龙。
为什么美国不拿车规级说事，一方面华为一直没有公布车规级工艺吊着他们的胃口，另一方面一辆车有那么多颗芯片，他们卖得很开心，干嘛打断这个“好氛围”。
如今国产芯片技术的确开始有竞争力，一方面是28nm工艺可以实现绝大部分应用需求，所以先一步拿下周边小芯片，用数量抗衡核心单一的量！
供应链负责提高周边零件占比，然后头部厂家们需要打造高端芯片提升竞争力，比如华为有麒麟、吉利有龙鹰、龙芯有自研指令集等等，其实这些已经有能力进一步把CPU普及到国产中控平台里了！
只是固执的认为骁龙是智能的代表罢了，好在终于有了鸿蒙，预计很快就会实现鸿蒙＋国产CPU上车的趁势！
所以即使海外电动车发展缓慢，美国技术也依旧掌握最大优势，因为终点目标依旧是芯片和系统，
电动车拥有宽敞的空间可以按照大块的芯片根本不需要纠结5nm、3nm，做好散热和性能发挥稳定才是首要设计方向，得益于openharmony，在造车领域里可以有机会实现全新的智能大设备竞争力，彻底摆脱对海外技术的依赖。
否则，真的发生断供，就只有华为一家能继续打造智能移动平台！
怎么这么多扯犊子的，算上智驾，先进制程芯片也就AI算力芯片和那个大屏的SOC，三颗就够多了。剩下的全是成熟制程芯片，这玩意国内有不少厂家在做
没有华为地球都不转了[笑着哭]
搞的好像只有华为在搞芯片似的，啥都能往华为脸上贴金，小鹏和蔚来不也在搞芯片？马上就要流片了，只是啥水平出来后才知道
没办法，无解！因为整个社会都是急功近利！
我们全产业能自主，西方不傻要能用技术配件控制你，还用增税这个手段，真无知，可以的话他们早行动一致了。
华为牛批
先有华为后有天，华为更在创世前
爱芯元智 2023 年宣布入局智驾芯片市场，推出 M55 和 M76 两个系列智驾芯片。M55 系列已有车型量产，M76 系列芯片算力达 60TOPS，预计 2024 年初通过车规级认证。 后摩智能 2023 年发布首颗存算一体智驾芯片鸿途™H30，能效比高。第二代产品鸿途™H50 将于 2024 年推出。 蔚来汽车在 2023NIO Day 上发布首款自研智能驾驶芯片神玑 NX9031，采用 5nm 车规工艺制程，性能强大 星宸科技 2023 年发布新一代 ADAS 芯片及解决方案，构成完整的行泊一体自动驾驶解决方案。 为旌科技 2023 年发布 VS919、VS919L 为旌御行系列芯片，均已量产，满足不同场景的应用需求。这些国产智能驾驶芯片厂商正不断创新，推动我国智能汽车产业迈向新高度。
只有敌对势力才会用这种标题,请问你代表哪方势力,这种标题一看就让人恶心,你是在冒犯中国人
别给华为招黑了
下三滥的境外敌对势力的小作文又来了
没必要这样扣帽子，比亚迪还自产车上最重要的器件半导体开关器件呢，以前的IGBT，现在的SiC，这个比其他器件重要多了，华为可不产这个！华为自产的基本是通信相关的弱电芯片，他不是芯片厂家，他能产的芯片种类说实话100牛1毛都没有，隔行如隔山，国内厂家没有哪个能做到像TI、安森美、ST这样做那么全的，华为最主要的几个车上用的芯片反而没有，比如半导体开关器件和驱动芯片，比如功率电路的主控芯片，要说专门车用芯片应该反而是比亚迪多，毕竟他就是靠这个自产自用降成本的！实际上无论啥产品，芯片用的占比最多的都是老外的，毋庸置疑
作者不懂就别当自己懂了。呵呵呵呵。电动汽车的芯片全部都可以用国产的，国内全部都能生产。车厂使用国外的只是因为国外的芯片性价比更高，而不是国内产不了，国产的应该大量生产降低成本，以及国家应该禁止使用国外芯片，大力推广使用国产芯，使国产的芯片得到良性发展。最终目标是降低成本提高产量，然后是大量抢占国际市场。
想多了国内商人都是投机商鬼才跟你研究投入大见效慢的芯片
车规级好做，毕竟不像手机那样卡空间，国内芯片商可平替的太多了
全世界都这样，芯片生产的也就那几家，有必要黑吗？
为什么都搞电控的？事故后电控门打不开烧死了多少人了
都是乱说，车规级芯片都是28纳米左右的，比亚迪芯片是是自产自销的吧，智慧屏的芯片要求高需要进口
没用的，卖国友商联合高通盗取华为技术，华为做的再好也没用的
一天哈吹
芯片自给率10％，就说明车上90％的芯片是进口的？这智商还是别出来秀了！丢人！
只要不搞智能驾驶，芯片基本是够用的。
哪个行业好，就一窝蜂的搞，很多就是低端产品。
嘛呢啊
这是再说中国（华为）威胁论呢？还是中国（芯片）崩溃论？
真他妈能扯淡