钱江QJMotor公司以一项革命性的新设计挑战了传统设计。日前申请了一项独特的“V型”单缸引擎专利，这一设计在外观上呈现V形双缸的轮廓，但实际上只有一个主缸（前缸）负责动力输出，而辅缸（后缸）仅作为平衡配重，其辅缸内部的活塞中间开有长方形孔洞，确保了活塞不参与压缩空气做功。

钱江并非首家尝试这种设计的公司。杜卡迪也曾在其Desmoquattro双缸引擎中进行过类似的尝试，创造了传奇的Supermono单缸赛车。在Supermono的开发过程中，杜卡迪最初保留了后气缸，仅通过移除后缸盖来取消其动力功能，以保持平衡。但随着开发的深入，后缸活塞的额外摩擦力消耗了过多的动力，最终催生了Supermono的诞生。

如今，钱江QJMotor正在探索这一设计概念，他们保留了不参与动力输出的后缸，并使其与主气缸形成90度的夹角，创造出了这款独特的“V型”单缸引擎，并为其申请了专利。

与传统的V型双缸设计相比，QJMotor的这款单缸引擎有着显著的不同。在他们的设计中，后缸的孔径远小于主气缸，并且配备了加重活塞，仅用于平衡。为了避免活塞进行不必要的压缩工作，活塞中间特意设计了一个大孔。此外，后气缸盖与引擎主体是一体铸造的，确保了发动机的密封性。

这种设计的动机是什么？显然，它拥有显著的优势。钱江的设计理念与杜卡迪当年研发Supermono时的初衷相同，即通过这种单缸引擎实现与传统90度V型双缸相同的平衡效果，无需额外的平衡轴或其他配重装置。尽管QJMotor官方尚未透露这项专利将应用于哪款车型，也不清楚这一创新设计是否会像杜卡迪的Supermono一样遭遇挑战，或是为国产摩托车市场带来新的机遇，但无疑，这一设计展现了钱江QJMotor在摩托车引擎技术领域的前瞻性和创新精神。