你知道2023年丰田在全球销量是多少吗？一共售出1,065万辆，稳居榜首。紧接着就是大众汽车，销量为924万辆。现代起亚集团销量也达到了730万，而自主品牌前10销量中只有比亚迪一家。

很多小伙伴觉得这样的表现已经足够惊艳，自主品牌或许将会很长一段时间内徘徊在前10名左右，毕竟才刚刚突破。

2022年3月份，比亚迪突然宣布将全面放弃燃油车的研发与生产。仔细想一想，这家车企放弃油车的生产仅两年半左右，2023年全球销量超过了300万，其实比亚迪的爆发也就在这两年。

今年9月份比亚迪的销量超过了42万辆，预计明年如果不出大的问题，比亚迪年销量将妥妥的超过500万辆。

道理非常简单，比亚迪现在处于上升期，第5代超级混动系统正在陆续上车，而且第2代刀片电池也将开始大面积铺货，销量自然还要更上一层楼。更何况相较于2024年，2025年的电动汽车市场占有率将再进一步升级，市场变得更大，技术也更加的成熟。

与比亚迪汽车大幅度销量增长并不太一样，丰田和大众的销量已经有所下滑，2024年上半年丰田汽车的销量不足400万辆，而德国大众的销量也只有224万辆，并且这两家车企销售的基本都是燃油车为主，这也是销量下滑的主要原因。可以毫不夸张地说，在未来5年内，比亚迪汽车极有可能会成为全球第二大车企。

其实今年8月份，比亚迪已经销售了38万辆新车，单品里属于第二，已经正式超越大众以及起亚现代集团，仅次于丰田汽车。

虽说比亚迪现在在欧美汽车的局面还没有打开，甚至连美国市场都进入不去，但在一带一路的作用下，已经在不少海外地区发现了比亚迪汽车的身影。比如今年9月份我们在印尼学习时候发现，比亚迪在当地市场上的曝光度已经肉眼可见的增长了。

有一说一，我认为我国发展一带一路无比正确！因为欧洲以及美国汽车市场确实利润丰厚，但由于贸易保护主义抬头，所以自主品牌想要在这些地区获得极大的销量，其实并不太现实。但现在中亚以及非洲拥有20多亿的人口，印度以及孟加拉还拥有16亿，再加上东南亚的接近5亿人口，这是多么大的市场蛋糕。虽然这些地区的消费能力比较一般，但比亚迪就胜在绝大部分新车价格都很有优势，所以未来将会成为比亚迪的蓝海，也是自主品牌车企重点发力以及销量大幅度增长的重要地区。