就目前国内A0级小型车市场而言，基本已被各种国产新能源电车覆盖，包括我们熟悉的比亚迪海豚、海鸥，五菱缤果等。看着对手在该领域混的风生水起，同为国内大厂的吉利自然也不甘落后，实际上这几年吉利已经陆续通过子品牌，推出过好几款小型电动汽车，但是在销量上一直都不大理想。继吉利把几何品牌并入银河体系之后，今年10月9日，正式上市了针对比亚迪海豚、五菱缤果的同级别新车——吉利星愿，指导价定在了6.98万元到9.88万元这个区间，起步价跟海鸥一样，但级别稍高了些，顶配则跟海豚的起步价一样，配置却更加强悍了，算是把对手们的弱点研究透了，然后再加码升级。

外观方面，同为小型电动轿车，吉利星愿汲取了旗下现款Smart设计理念，几何6.98万元起售价，在一定程度上可以理解为现款Smart平替版，圆润的轮廓配合平滑的车身线条，视觉上营造出一副时尚灵动模样，细节看起来也较为精致，相比比亚迪海鸥棱角分明的设计，可能更符合女性消费者的审美需求。

车头部分，可以看到吉利星愿依然挂着几何车标，整个前脸简约饱满，不过视觉焦点多集中在大灯位置，造型与整个前脸风格统一，包括内部灯组也借鉴了现款Smart设计。全系除青春版和自由版远近光灯组依然是卤素光源外，其它三款中高配车型均采用目前主流的LED光源，且配备了自动大灯功能，全系标配大灯高度调节和延时关闭。

车身侧面相比现款Smart在轮廓和线条上都趋于保守一些，好在黑色车顶的加持，让其不至于太单调，不过这种双色车身需要额外增加2000元选装。吉利星愿车身大小介于飞度跟大众ID3之间，长宽高分别为4135×1805×1570mm，轴距为2650mm，比海豚更大一些，4米1的长度，停车啊什么很便利，车厢里面的采光啊，通透感啊，空间啊这些都很好。星愿转弯半径仅仅只有4.95米，这个比海豚也要小很多，日常市区驾驶起来更得心应手。

后视镜集成LED转向灯带，顶配探索+版增加车侧摄像头，全系标配后视镜电动调节，不过只有三款中高配版本配备了后视镜电动加热，且全系都没有后视镜电动折叠功能。车门把手采用了隐藏式低风阻设计，三款中高配版本支持主驾驶位车门无钥匙进入，全系标配车内无钥匙启动和远程启动。青春版和自由版上采用的是15英寸钢轮毂，轮胎规格205/65 R15，其它三款中高配版本升级为16英寸铝合金轮毂，造型与车身风格呼应，轮胎规格205/60 R16，全系都是205的胎宽，就这款小型车而言还是比较厚道的，且全系均采用前通风盘、后实心盘式制动类型，标配胎压监测功能。

车尾部分基本上就是以简洁为主，视觉焦点同样集中在尾灯，也算是与车头相呼应，点亮后具有不错的辨识度。车顶大尺寸扰流板多了一丝运动气氛，与C柱之间的衔接，让细节处更有设计感，车型没有配备常规的后雨刮。全系标配后方驻车雷达和倒车影像，顶配探索+版升级为360度全景影像以及透明底盘功能，梦想版和探索版上支持选装获得。

内饰方面，凭借着这些年在燃油车领域的持续深耕，吉利在车内设计上也算是颇具心得，无论风格还是做工，都能够保持着较高水准。星愿作为当下推出的新车型，自然要紧跟流行趋势，整体布局和造型同样透露着灵动气息，上深下浅的配色则营造出典型的居家氛围。细节处的软质搪塑，以及大面积的烤漆和银色边框，都显得更有质感，副驾驶位前方面板嵌入了楼宇图案，更符合星愿城市代步小车的定位。

两辐式双色方向盘造型简约，两侧按键负责行车电脑、辅助驾驶、多媒体调节等功能，全系方向盘握柄处均采用了皮质包覆，仅支持手动上下调节。全系仅顶配探索+版上搭载8.8英寸全液晶仪表盘，细长条的屏幕造型，让其看起来不至于太显小，实际显示效果和界面风格都还不错，其它版本车型上为8.8英寸电子屏幕。

就目前的科技趋势，吉利星愿虽然定位于10万以内的小型代步车，同样为消费者提供了一系列智能驾驶辅助系统可选，不过仅针对顶配探索+版本，包含ACC全速域自适应巡航、AEB-P主动式紧急刹车（带行人识别功能）、TSI交通标志识别、LDW车道偏离预警、IHBC智能远近光灯切换、FVD智能前车驶离提醒，价格为3000元。除此之外，全系还标配驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等常规功能，可谓麻雀虽小五脏俱全。

中控部分，青春版和自由版上采用的是10.1英寸悬浮式触控液晶屏，其它三款中高配版本升级为更大的14.6英寸，除了保留空调开关和除霜等几个实体按键外，其它车辆功能均在屏幕系统菜单内控制。吉利银河Flyme auto智能座舱，内置魅族车机系统，无论是流畅度，还是整体的一些语音功能、应用，都很好用，基本上就是业内这样的小车第一阵营的水准。包括HUAWEI Hicar、Carlink、Flyme link手机互联、双区域语音识别、手机APP远程控制等诸多功能悉数配备。顶配探索+版上增加50W手机无线充电模块，音响扬声器数量也比其它版本上多了两个，还有256色可调的车内氛围灯，可谓高级感满满。遗憾的是全系车内配备的都是手动空调，仅顶配探索+版上有后排出风口。

全系车内座椅表面均采用仿皮材质，探索版和探索+版增加主驾驶位电动调节和前排座椅加热功能。后排进出门框开的很大，地台也是是屏的一个设计，吉利基本上用这个A0级的小车，做出了超A级车的空间待遇，身高大概是1米9左右，坐在后排不会觉得很憋屈。除此之外，得益于新平台的优势，吉利在后排座位下方采用了偷空处理，进一步增加车内实用空间。另外值得一提的就是，吉利星愿还设计了前备厢，而且尺寸还特别能打，达到了70L，大家熟知的MODEL3前备箱也才七八十升。后备厢还有375L的常规空间， 可以放得下5个20寸的登机箱，放倒后排座椅靠背之后，后备厢最大可扩展至1320L实用空间，对于一辆A0级小车而言，这样的载物能力绝对是相当亮眼。或许是受限于成本等原因，吉利星愿全系都没有配备天窗。

动力方面，吉利星愿全系均采用后置单电机驱动形式，电机分为58kW和85k两种，对应扭矩130Nm和150Nm。目前整车提供好310km跟410km两种续航的版本，城市上下班已经是相当够用了，30%充到80%，快充时间仅仅只要0.35小时。标配宁德时代电芯，加上液冷系统，相比比亚迪海鸥上的风冷散热呢，安全系数相对来说会更高一些吧。底盘方面，吉利星愿全系标配前麦弗逊独立悬架、跟后多连杆独立悬架组合，相比比亚迪海鸥的扭力梁悬架，在操控跟舒适性方面，可能表现会更加好一些些吧，而且车辆还配备上全天候的防滑系统，在极限情况下，能够避甩尾。

综上所述，作为一辆A0级城市代步电车，吉利星愿的整体表现算是相当有诚意，无论空间还是底盘、电池、车机系统，都是它相较同级别其它竞品一个优势，关键是这些方面后期是无法自行升级的。结合当前厂家政策，以入门版车型为例，车价是6.98万元，比比亚迪、五菱价格更低一些，而且还提供了五万两年零息，如果再加上旧车置换补贴，大概是2万元左右，对于一些城市年轻的朋友而言，基本不会感觉到压力太大。后续养车方面，吉利提供首任车主终身质保。

理想状态下，入门版肯定是最好的选择，但是很难抢到，要等非常长的一个时间还能提车。个人觉得不妨看看次顶配，就是8.88万元的星愿UP探索版，这个版本410km续航是比较长的，比自由版贵了6000块钱，但是呢是多了限时赠送的540°全景和双驱反夹电尾门，还有前面说到的定速巡航、无钥匙进入等，中控屏也升级为14.6英寸，6000块钱能够换这么多，性价比还是不错的。当然，如果更追求科技驾控的话，就直接上顶配嘛，那性价比其实也是比较高的。