这些年东风日产凭借轩逸、天籁、逍客、奇骏等老牌热销车型，在国内市场也算是根基稳固了，但相对于丰田和本田另两家日系品牌，整体产品线还是略显单薄一些，急需引入新车型来壮大规模。今年伊始，东风日产带来了旗下全球化车型——Pathfinder探陆，该车定位于中大型6/7座SUV，对日产来说是一款有底蕴的车型，第一代车型早在1985年推出，历经几代更迭，如今累计销量将近200万台。新车预售价23.98-27.98万元，今天要介绍的是其中高配380VC-TURBO四驱智驾版七座，一起来看看表现如何。

外观方面，日产探陆给人的第一印象就是大，超过5.1米的长度，配合圆润饱满的轮廓，以及细节处大量平直的线条，整体看起来相当的稳重大气。车头部分放弃家族现阶段标志性的V-Motion前脸风格，转而采用大量横向镀铬辐条，让中网与大灯之间高度融合，进一步强化车头的整体性，同时也不乏视觉高度。大灯造型细长，内部采用LED光源，标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭，除入门版车型外均支持自适应远近光功能。

车身侧面依然能感受到日产惯用的设计风格，尤其是饱满的高腰线，上扬的手法一直贯穿到尾灯上沿，使得侧面看起来更显修长。细节处通过侧窗上方的镀铬边框，营造出悬浮式车顶效果，搭配底部亮黑色后视镜外壳、侧裙和轮眉，为其增添了几分时尚气息。外后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动折叠、镜片加热等功能。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动功能。车身长宽高和轴距都处于同级别主流水平，作为一款中大型SUV，能够达到大多数消费者心理预期。四驱智驾版上配备20英寸铝合金轮毂，密集的双色辐条颇具科幻感，前后均采用通风盘式制动类型。轮胎匹配马牌CROSS CONTACT RX系列，规格为255/50 R20，车内标配胎压显示系统。

车尾部分比较年轻化，顶部大尺寸扰流板和后风挡两侧黑色边框，显得较运动化。尾门中间的PATHFINDER英文标识，相比日产车标更加显眼，也是目前许多其它品牌车型上的常见做法。尾灯造型与大灯呼应，且与车身腰线也高度贴合，灯罩表面采用熏黑处理，内部为LED灯带样式。车尾底部的4X4标识，强调了四驱属性，采用外露的右方单出排气，备胎位于车底外挂式布局。除入门版车型外均配备了前后方驻车雷达和360度全景影像。

内饰方面，日产探陆同样偏向于稳重大气，整体布局中规中矩，细节用料也尽可能体现出一款旗舰车型该有的定位。中控台造型饱满，仪表盘与中控液晶屏之间通过边框连接，用来提升车内视觉宽度，搭配依然采用实体按键设计的空调面板，兼顾了不错的层次感。做工用料方面，中控台表面和车门内衬等处，均采用皮质包裹，辅以缝线纹路和烤漆饰板点缀，也算是目前同价位车型的主流水平。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，支持多种界面风格切换，显示效果清晰细腻，能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息。三辐式多功能方向盘为日产家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、辅助驾驶等功能调节，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节，且全系标配了方向盘换挡拨片。主动安全方面，全系标配内置行车记录仪和道路救援呼叫，高配车型上还搭载了ProPILOT辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后方碰撞预警、移动物体预警等功能，达到目前主流的L2级别辅助驾驶。

中控部分，与仪表盘衔接的是同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕分辨率达到2K级别，内置日产Nissan Connect超智联系统，除了目前常见的车联网、车机互联等功能外，还支持车内四区域语音唤醒识别、声纹识别、可见即可说等便捷功能，而且相较于常规的语音控制，在探陆高配车型上，还可通过语音对天窗、车窗、以及座椅加热进行调节。空调面板保留传统的按键和旋钮组合，相比集成于中控屏内的设计，更有利于日常驾驶时的盲操作，全系标配前后排多温区自动空调和车内PM2.5过滤装置。位于挡杆后方是驾驶模式切换旋钮，以适应不同路况的驾驶需求，看起来颇具硬派气息。除此之外，诸如发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等驾控功能悉数配备。

高配版车内座椅表面采用真皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，乘坐舒适度方面属于日产的强项，能够给身体提供很好的包裹性和承托效果。前排主副驾驶位均支持多向电动调节和座椅加热功能，遗憾的是只有主驾驶位支持4向高低和4向腰部支撑，属于日系车的常见做法。7座版车内座椅采用2+3+2布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，两侧座垫经过加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果，且地板中间的轻微凸起，对舒适性影响也不大。

第三排两个座椅相比前两排在造型上略显单薄，得益于宽大的车身尺寸，横向空间满足两个成年人同时乘坐绰绰有余。全系除入门版车型外均配备了面积可观的可开启式全景天窗，前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，营造更静谧的驾乘环境。第三排座椅使用时，后备厢容积仅有159L，后两排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒后能够形成一个平面，带来更多实用空间。全系标配后备厢电动尾门和尾门感应开启功能。

动力方面，2024款日产探陆目前全系均搭载型号KR20的2.0T涡轮增压发动机，支持混合喷射技术，发动机最大功率185kW/252Ps，最大扭矩376Nm，国内需加注95号汽油；与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱；两款高配车型上搭载了适时四驱系统，且配备前桥限滑差速器。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

总结：在目前这个燃油车向新能源车转型的大趋势下，新车大部分以新能源车为主，油车越来越少了，一些品牌在积极转型的同时，依然兼顾了用户的需求，推出了燃油版，可以说探陆就是东风日产为家庭用户打造的这么一款车，主打的就是一个面面俱到和可靠安心。