没有人规定一台标准的中大型SUV应该长什么样子，但是在燃油车时代，很少有人把中大型SUV和“性能”“操控”等词放在一起。如今却不同，新能源SUV是一款比一款跑得快，像目前热度比较高的新岚图FREE与新问界M7（四驱版）直接就跑进4秒俱乐部，比很多小钢炮还快。

性能出色是一方面，好开且能带来更多驾驶乐趣才更有诱惑力。不过，很多人却对中大型SUV也能玩操控表示质疑，尤其是开过新问界M7之后，不少消费者都觉得哪怕是中大型新能源SUV也是主打舒适而非操控。不吹，中大型SUV玩操控，还得看新岚图FREE，比起新问界M7，这款SUV属实有点帅。

新岚图FREE之所以在操控层面让很多试驾过的小伙伴为之点赞，除了延续岚图驾控基因之余，更多是因为其出色的底盘结构和硬件。有时候我们不得不承认一点，曾经的传统豪华SUV之所以能够带来更出色的驾乘体验，和它们舍得用料也是有关系的。关于这一点，在新岚图FREE和新问界M7身上就得以体现。

为了带来更出色的操控体验，新岚图FREE不仅采用了动态智控电四驱，还把跑车常用的前双叉臂后多连杆运动独立悬挂，以及全铝合金底盘放在了这辆20多万的自主新能源SUV身上。这样的硬件配置和用料不仅让新岚图FREE拥有更出色的侧向支撑性，同时带来更好的操控平顺性。

与此同时，在很多小伙伴眼中只是提升乘坐舒适性的可调空气悬架也为新岚图FREE的操控性做出了不小贡献。岚图为这套支持上下100mm高度调节的高性能空气悬架配备了毫秒级随速可调系统，在高能模式下，不仅可以降低风阻系数，还能提升车辆稳定性。

反观新问界M7的底盘则表现的中规中矩，其采用了常见的前麦弗逊后多连杆独悬和钢铝混制底盘。不能说这样的用料设计不好，只能说少了一份惊喜，尤其是和新岚图FREE相比较，显然被比下去了。

从日常家用的角度来说，新问界M7的底盘并不算差，但是操控上限不高也是事实。或许有小伙伴会觉得操控性对于家用SUV并不重要，事实却并非如此。举个简单例子，大家在跑高速的时候，前方突然发生情况，这个时候需要紧急变道，新岚图FREE出色的支撑性会让驾驶者更有底气……

这里多说一句，低配新问界M7采用这样的底盘无可厚非，毕竟其购入门槛够低，但30.98万的新问界M7也采用这样的底盘结构和硬件就有点让人失望了，尤其是顶配新问界M7也没有配备可调空悬。

总之，新岚图FREE与新问界M7在目前20万-30万级家用SUV市场都是非常能打的。但是从实际用车表现来说，新岚图FREE在操控性和舒适性等多方面显然能给我们带来更多惊喜。二选一的情况下，我还是愿意站队新岚图FREE，你呢？