关于“BBA平替”这事儿，很多车型多是宣传意义大于产品本身，但是真正落到产品点上，或多或少还是有点差距，随着自主品牌的快速崛起，很多10万级车型的产品力也逐渐能与BBA车型一决高下，今天我们准备与大家分享的这款车型——奇瑞艾瑞泽8，仅从产品层面来看，就是能达到“平替BBA”的水准，一起来看看吧。

既然要平替BBA车型，自然价格不会太高。以艾瑞泽8来看，该车共有5款在售车型，指导价区间为10.89-13.29万元，比起BBA入门级的“13A”（宝马1系、奔驰A级和奥迪A3）来说，整体定价亲民了不少，其它方面艾瑞泽8几乎也是处于优势地位，不信？咱们不妨亲自瞧上一瞧。

从外观来看，定位于A+级车型的艾瑞泽8就比“13A”更加修长，仅仅车长与轴距就分别达到4780mm、2790mm，领先绝大部分同级车，其中也包括尺寸同级的“13A”车型。其次，艾瑞泽8采用大面积黑化中网，以及溜背流线造型、贯穿式尾灯、微隆的尾翼，提升了整车的精致和运动感，甚至有些轿跑奥迪A5的味道，符合当下绝大部分年轻人的审美标准。

都知道，很多自主车型的内饰用料绝不含糊，在艾瑞泽8这里也不例外。除了整体软包用料和金属饰板没吝啬上，它还采用了24.6吋悬浮式双联屏+环抱式座舱，以及形成贯穿式的空调出风口和更显档次的座椅调节、车门把手，明显增加了车内的档次感。

还有配置这块，艾瑞泽8解锁了L2.5级智驾系统，覆盖开门、倒车、行车等安全预警，以及高速、城市场景下的巡航辅助驾驶功能，整体表现向着主流新势力车型看齐，“13A”任何一款车都没它智能。同时在它的顶配车型上，我们还见到了包括膝部气囊在内的10安全气囊，构建了全面的保护体系，而这不说“13A”了，我们在BBA的“56E”中，也见不到这么多气囊，可见艾瑞泽8在车身安全方面考虑挺周全。

舒适性配置上，艾瑞泽8的智能座舱具备了除语音交互外的人脸+手势控制，对于咱们调控车机、天窗、空调等，均会更便捷，比如上车之后通过“刷脸”即可实现无感播放自己收藏的音乐，轻松找到目的地，开启导航等等。与此同时，我们在前排座椅，还能见到其配备的座椅电动调节、加热、主驾驶通风/记忆和手机无线充电功能，包括8扬声器的索尼音响，均能提升用车的档次感。要知道相比“13A”车型连电调座椅在部分车型上都没有的情况，艾瑞泽8还配置其它高阶舒适性功能这一举措确实是良心太多。

在这基础上，艾瑞泽8空间维度的话语权也比“13A”车型更高，毕竟它的尺寸大了一圈。实测来看，当身高178cm的试乘员将前排座椅调至驾驶坐姿后，艾瑞泽8的后排是能给到近3拳的腿部空间，中间地台凸起也不明显，加之柔软的座椅以及较长的坐垫，还有上面提及那些配置，整体乘坐体验，会比“13A”逊色吗？

动力的话，艾瑞泽8全系车型均是配备1.6T+7DCT，账面数据做到了197Ps、290N·m。实际的驾驶感受中，虽然谈不上有多越级的动力输出，但从起步到中段的提速响应，艾瑞泽8在10万级乃至“13A”三款车面前，可是底气十足。更何况，它在换挡丝滑感和底盘滤震表现中，也迎合了家用车取向的舒适性，整体表现完全对得起它的价格。

整体来看，结合艾瑞泽8的售价区间，和反馈的产品体验，相比价格更贵，但豪华感反而打了折扣的三台入门级BBA车型，显然，艾瑞泽8的用车体验会更胜一筹。所以，要说做好“平替BBA”、“比BBA更懂年轻人这事儿”，至少在艾瑞泽8这里，并不只是说说而已。