提到比亚迪秦PLUS这款国产家轿，想必大部分消费者对其都已不再陌生。伴随着国内车市的降价潮，2024款比亚迪秦PLUS DM-i再度降低门槛，最低配荣耀版 55KM领先型，厂商指导价仅为7.98万元，再度吸引大批消费者的关注，下面一起来看看其表现如何。

外观方面 ，2024款秦PLUS DM-i并没有做出改动，依旧是熟悉的比亚迪家族式设计，比起现在市面上一些棱角分明的车型，反倒多了几分内敛。车头部分极具辨识度，大尺寸中网格栅与贯穿式车标辐条，属于比亚迪标志性特征，整体布局协调且不失张力。大灯造型与车标饰条贴合紧密，羽翼状日间行车灯点亮效果传神，一体式远近光灯组采用LED光源，标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能。

车身侧面流畅自然，车顶向后方的过渡一气呵成，配合饱满的高腰线，十分符合一辆家用车特质。外后视镜集成LED转向灯带，左侧后视镜还设计了NFC钥匙感应区，后视镜支持电动调节和镜片加热。全系标配前排车门无钥匙进入、蓝牙钥匙、车内无钥匙启动和远程启动功能。车身尺寸和轴距都符合目前A+级轿车水准，即使问世已问世较长时间了，放在同级别车型里依旧十分能打。领先型采用16英寸铝合金轮毂，轮胎匹配佳通GitiComfort F22 系列，规格为少见的225/60 R16。领先型车内配备的是胎压报警系统，其它版本均升级为胎压显示，全系都没有备胎，仅提供了补胎工具。

车尾部分简洁大方，能够为更多消费者所接受，时下主流的贯穿式尾灯和尾门之间贴合紧密，上方的英文标识属于点睛之笔，用来强化品牌文化。车尾底部的亮黑色边框与车头呼应，给细节处增添几分时尚气息，车辆采用的是左侧隐藏式单出排气布局。领先型仅配备了后方驻车雷达和倒车影像功能。

内饰方面同样延续了比亚迪现阶段家族式设计风格，中控台造型饱满简洁，起伏的线条配合表面黑色烤漆和软质包覆，整体质感比起十几万的合资品牌车型也丝毫不落下风。上深下浅的内饰配色，看起来更具居家气息，细节处辅以棕色皮革，既显档次也相对更耐脏一些。

8.8英寸全液晶仪表盘，实际为中间屏幕和两侧电子表盘组合，好在显示效果效果不错，且能够提供较为丰富的行车和辅助驾驶信息。三辐式多功能方向盘，握柄处采用双拼色皮质包裹，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航等功能调节，方向盘支持手动四向调节。

中控部分，领先型和超越型上搭载的是10.1英寸悬浮式触控液晶屏，其它中高配版本车型升级为12.8英寸。这块自适应旋转屏幕也算是比亚迪车型的特征之一了，车机内置DiLink智能系统，支持4G车联网、在线地图导航、OTA升级等诸多时下主流功能，双区域语音识别控制，能够对多媒体、导航、电话、空调等进行调节，除此之外，内置的应用商店提供了更多拓展功能。领先型上搭载的是前排单温区自动空调，标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。

车内座椅表面采用双色仿皮材质包裹，头枕和靠背为一体化运动风格设计，两侧宽大的护翼，能够给身体带来更好的承托效果。领先型主副驾驶位均为手动调节，且仅主驾驶位支持2向高低调节。后排座椅同样为双色拼接，得益于2718mm的轴距，后排头部和腿部空间表现充裕，地板中间的轻微突起，对舒适性影响也不大。领先型后排仅提供了空调出风口，没有中央扶手。领先型为全系唯一没有配备天窗的版本，后备厢容积可观，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提供实用空间。

动力方面，2024款比亚迪秦PLUS DM-i全系均采用1.5L自然吸气发动机和单电机组成的插电混合动力系统；发动机最大功率81kW/110Ps，最大扭矩135Nm，电动机最大功率132kW，最大扭矩316Nm；匹配E-CVT电子无级变速箱。全系均搭载比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，领先型NEDC纯电续航里程55km，纯电状态下，能够满足一些短途出行需求。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

总结：作为2023年中国汽车市场紧凑型车销量冠军，比亚迪秦PLUS全年共卖出了超过39万台，平均月销量3.3万台。此次推出的2024款新车型中，最受关注的无疑是7.98万这款DM-i入门版，价格比老款最入门的9.98万还便宜，综合配置还是挺值的。