有道是“三十年河东，三十年河西”，中国品牌历经三十年风雨沧桑，方才能够牢牢抓住新能源时代的风向标，取得了令人赞许的成绩。其中，自有理想、蔚来、小鹏这样的造车新势力强势崛起，也有着长城、比亚迪、奇瑞等自主品牌稳中求进，共同铸就了国内繁荣的汽车市场。
说起长城，想必大家肯定会想到魏建军这个名字，作为长城品牌的“掌舵人”，他有着务实、精干的形象，亦有着高瞻远瞩的远见，近期也是频繁亮相公众场合，为大家分享了不少长城品牌的故事。
此次，魏建军董事长便受到了央视新闻的邀请，在《中国经济引力场》这档栏目中与总台主持人董倩展开对话，究竟会碰撞出什么样的火花，又能为我们带来哪些启示呢，我们不妨一起来看看。
魏建军与董倩的此次对话，为我们展现了哪些内容？
为了应对快节奏的互联网时代，汽车市场早已形成了“内卷”的局面，从产品、价格、配置开卷，到如今各个车企的大佬齐齐为品牌站台，而魏建军却是一个异类。
“宁可自己卷自己，也不能让别人来卷你”，这一直是魏建军的座右铭，面对如今竞争激烈的汽车市场，他也自然要为自己品牌站台，只是与李斌、雷军、李想等人的风格不同，他没有吹嘘和夸大自家的产品，而是实事求是地与大家分享自己的和长城的故事，产品的优缺点也会明确指出，并给予一定的解释，这一点与他自身的经历必然脱不开关系。
三十多年来，魏建军带领长城汽车一路稳扎稳打，从小到大，由弱到强，一步步将长城从一家名不见经传的乡镇企业，打造成了如今自主品牌的第一梯队，同时还带领长城汽车迈出国门，在世界市场内留下中国汽车的烙印，这样的成绩自然值得大家钦佩。
有人说“热爱能抵挡岁月漫长”，这话可一点都没错。魏建军在20岁时获得了父亲赠予的拉达汽车，从此爱上了汽车并一发不可收拾，还曾获得过“保定车神”的美誉，也正是这份热爱促成了他在汽车领域发光发热，并引领长城汽车一步步走向辉煌，拥有了自己独特的人格魅力。
此次，《中国经济引力场》这档栏目采用了直播的形式，主持人董倩与魏建军在长城的综合性试验场展开了一系列的交流。先是魏建军驾驶魏牌蓝山带着董倩在试验场内游览，分别经历了动态广场、高速环道、疲劳耐久路等实验场地，紧接着参观了长城在试验场内的智慧工厂，以及各个流水线的车间，同时看到了长城实验厂的无人驾驶物流、智能随行小车，乃至于先进的生产制造理念，并见证了第10000辆魏牌蓝山正式下线，节目的内容还是非常丰富的。
谈及中国汽车品牌的向上之路，魏建军也是有感而发。他表示当前市场的“内卷式”竞争其实并不是一个良性发展的环境，看似一片欣欣向荣，实则并未为业界带来真正的技术革新。车企为了能够在激烈的竞争中获利，必然需要大幅降低成本，甚至有些车企会在资本的裹挟下亏本卖车，很容易导致整个产业链进入恶性循环。比起过度内卷价格进行“不当竞争”，魏建军董事长觉得更应该追求质量层面的内卷，充分发挥长板效应，并走出国门积极开拓海外市场，这才是中国汽车未来的发展之道。
长城的综合试验场有何前瞻性？
据悉，长城徐水试验场早在2015年就已经交付使用，既是中国自主品牌车企第一座，也是第一个获得资质的综合性试验场，也是唯一的工厂、试验场嵌套式设计的综合性试验场，历经了近10年的光阴，它还具备业界领先的水准吗？
这个答案自然是肯定的。
据悉，长城的综合试验场主要分为徐水试验场和汽车智慧工厂两部分，其中徐水试验场总投资10亿元，占地面积约1710亩，包含高速环道、动态广场、测试山、城市广场和操纵性路等13个模块100余种典型特征路面，道路总里程约50公里，亦是首家获得公告检验资质的试验场。
徐水试验场能对车辆进行多种路面条件下的测试，既可以在急弯、S弯、连续弯道等典型路面下对车辆进行极限性能测试，也可以开展加速、制动性能、操控稳定性、NVH性能等综合测试，甚至从国外运输石材用于模拟路况，更有诸多接轨全球的体系标准，每款车型都得进行7000公里（相当于用户日常开车30万公里）的实测，才会交付用户使用。
同时，试验场还规划的智能测试区域，通过15种特殊路面和完善的交通状况模拟场景，为长城智能化研究进程提供了极大的助力。
长城汽车智慧工厂也同样具备着出色的前瞻性，它的总投资超300亿元，员工规模达到3万余人，拥有整车四大工艺及附属配套设施，还囊括了三个25万辆整车厂及核心零部件园，拥有发动机、变速器、车灯等核心零部件的自制能力，更有着60%以上的自主配套率。
其中，三个25万辆整车厂的顶棚乃至于工厂的所有屋顶都装上了太阳能电池板，一年能够发1亿2000度电，在积极响应着国家节能减排政策号召的同时，也充分发挥了因地制宜、物尽其用的理念。
此外，冲压车间采用了整线全封闭式生产模式，不但提升了产品的质量，而且降低了生产时产生的噪音，充分为员工的健康着想；焊装车间自2015年建成投产至今，均未发生过任何重大安全事故，并且其生产制造的白车身骨架精度合格率高达96%，有着媲美世界级造车工厂的超高水准；涂装车间为全封闭式恒温无尘车间，通过对前处理、电泳、密封处理、喷漆等流程的优化和创新，具备业界级的工艺水准；总装车间采用全自动化物流式的零部件配送模式，并通过多道检测程序和人工检查相结合，确保产品严格符合国家标准，满足国内外市场需求。
即便过去了十年光阴，依托于魏建军董事长在建设试验场时的高瞻远瞩，试验场仍然具备着出色的生产能力，并能够产出符合全球标准的高质量产品，前瞻性自是无需多言。
长城为何要打造自己的综合试验场？
要知道，并非所有车企都有自己的综合性试验场，而国内拥有相关资质的试验场并不在少数，长城出于什么原因，执意要打造自己的综合试验场呢？
依据上文所述，长城的综合试验场囊括了生产、测试、智能化研发等诸多领域，已然形成了汽车生产制造的闭环，比起去其他具备资质的试验场进行测试，不仅节约了人力物力，而且为相关技术发展提供了“肥沃的土壤”，无论是研发产品还是测试性能自然也是事半功倍，亦大幅提升了品牌的市场竞争力。
魏建军董事长还表示，虽然试验场是在用户看不见的背后进行投入，但是却不能因用户看不见就不做要求，车企唯有严于律己，求新求变，才能真正在市场上占据一席之地。长城坚持建设自己的试验场，既是其坚持长期主义的发展理念，也是长城汽车对于产品品质精益求精的体现。
结束语：
综上所述，无论是魏建军董事长前瞻性地建设综合试验场，还是如今号召自主品牌走出国门的倡导，无疑都是非常正确的。长城综合试验场既为长城汽车的崛起埋下了种子，同时也是中国汽车蓬勃发展的一块基石。未来，相信会有更多的车企埋下种子，共同创造中国汽车引领世界的新时代。
