作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

俄乌战争的天平，似乎正在向俄国人倾斜。开战3个月以来，虽然俄罗斯空中力量损失不小，但他们依然占据了较大优势，在俄军的战斗机中，还有被誉为“最后王牌”的苏-57第五代隐形战斗机尚未参战过，就在这敏感时刻，2架最新苏-57的交付，引发外界浮想联翩。

2架最新交付的苏-57，出现在新西伯利亚！据BMPD军事博客报道称，5月25日到26日，2架苏-57隐形战斗机几乎毫无征兆地出现在了新西伯利亚托尔马切沃民航机场，被当地航空迷“逮个正着”，这2架苏-57可以说是“新鲜出炉”的，是从远东阿穆尔共青城的“尤里·加加林”飞机制造工厂（KnAAZ）刚刚交付的。

图片：2架苏-57离开新西伯利亚，飞向利佩茨克

这2架苏-57，身上分别涂有“红色53”（注册号RF-81777）和“红色54”（注册号RF-81778），这也是KnAAZ向俄罗斯航空航天部队（空天军）交付的第5和第6架批量生产型苏-57战斗机，而在今年2月，第3和第4架苏-57量产型飞机，分别是“红色02”、“红色52”，同样在托尔马切沃民航机场被拍到，根据合同，今年将有4架苏-57交付，而随着俄乌战争爆发，今年还没过半就完成任务了，显然是俄罗斯空天军等不及了。

图片：机号为“红色53”和“红色54”

迄今为止，这种俄罗斯制造的最先进战斗机，保持着低速交付的状态，2027年交付76架，还任重而道远，如果俄罗斯经济形势还能稳住，上量恐怕要等明后年。

由于首架量产型苏-57于2019年12月在共青城附近进行工厂试飞时坠毁，导致这种战斗机推迟交付，实际上第一架量产型飞机是2021年1月交付的，它随后飞往了俄罗斯西南部阿赫图宾斯克（阿斯特拉罕州）第929国家飞行试验中心，而编号“5X”被推测是给了更靠近欧洲的利佩茨克第4航空人员和军事试验中心。

图片：但苏-57究竟隐形能力如何，尚需战场检验

因此，这次交付的5号和6号苏-57量产机，基本上确定是给利佩茨克的。利佩茨克军用机场位于利佩茨克市以西8公里，而利佩茨克州就紧挨着与乌东顿巴斯战区接壤的库尔斯克和别尔哥罗德州，利佩茨克市距离苏梅、哈尔科夫等乌东主要城市，也是俄乌两军争夺的重镇，大概在400多公里距离，苏-57起飞后，无需多久就能抵达战区。

图片：今年2月交付的3号、4号量产机

不过，利佩茨克虽然是军用机场，但并不承担作战任务。

和阿赫图宾斯克第929国家飞行试验中心一样，这个机场主要承担对新型战机进行测试，编写飞行训练大纲，培训种子教官的任务，苏俄新型战机服役后都会交付给这两个机场，比如在俄乌战争中承担对地打击主力的苏-34，分别在利佩茨克有1个大队（12架，隶属于第968混成团）、在阿赫图宾斯克有一个中队（4架）。

图片：大批苏-34在冰雪覆盖的利佩茨克机场

苏-57首飞已经12年，真正意义上在战场环境中进行测试，还是2018年2月底，2架苏-57的原型机，被派往叙利亚拉塔基亚省的赫梅明空军基地，在实战环境中进行测试，投射了Kh-59MK2型防区外空地导弹，但和叙利亚一边倒的空战场相比，乌克兰空军虽然被压制，但他们拥有北约的空情保障支援，对苏-57来说更加危险。

图片：试射R-74新型红外格斗空空导弹

此外，俄空天军在乌克兰战场主要是执行近距离空中支援（CAS）任务，也就是“扔泥巴”的任务，苏-57隐形不隐形其实区别不大，但一旦被廉价的“毒刺”给揍了下来，负面影响太大，目前看来，它在乌克兰实战的意义并不大。