高铁票真的涨价了，或许是一个时代的开启。

图１

　　中国铁路12306显示，自2024年6月15日起，武广铁路对京广高铁武广段上运行的时速300公里及以上动车组列车全程票价涨幅在20%左右。　

　　4条高铁线同时宣布涨价：

　　沪杭铁路客运专线股份有限公司（沪杭客专）、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司（沪昆客专）、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、杭甬铁路客运专线有限责任公司（杭甬客专）4条高铁票价开启涨价窗口，涨幅在19%-20%左右。

　　如：武汉至广州南二等座新的票价为553元，此前票价为463.5元，提高了89.50元，涨幅19.31%。

　　查看今天12306武汉至广州的二等座票价还是463.5元，并没有显示553元：

图２

　　武广高铁方面称，票价调整后，将根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

　　另外三条线路是：

　　1.沪杭客专：上海虹桥－杭州东二等座由73元提升至87元，涨幅19.18%；

　　2.沪昆客专：杭州东－长沙南二等座由405元提升至485元，涨幅19.75%，杭州南－南昌西二等座由257元提升至308元，涨幅19.84%；

　　3.杭甬客专：杭州东－宁波二等座由71元提升至85元，涨幅19.72%。

　　高铁涨价，一方面增加了出行人的成本，而这四条线恰恰是出行人最多的发达地区，另一方面反映的是高铁建设的庞大债务积压，国铁集团的负债高达6.3万亿元。

　　截至2023年底，我国高铁营业里程4.5万公里，但盈利的里程却仅占全部里程的6%，具体为京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭、广深港高铁线。

　　国铁集团2023年度及2024年一季度的财务决算报告：

　　2023年实现营收12,454亿元，同比增长10.5%。

　　2024年一季度实现营收2,833亿元，同比增长4.2%。

　　此外，高铁一直享受着财政补贴，但近期补贴急剧下滑，2022年高铁补贴360亿元，而2023年却只有仅仅6个亿。

　　房价跌，水电气涨，高铁也涨价了，是否意味着新的涨价时代来临。

　　高铁属于国计民生，涨价并不可怕，但同时民生收入是否应该提升呢。

　　延伸而言，楼市政策频出，是否引伸到房市会有所上涨。

　　救市政策出台，是否意味着股市也会上涨到一定高度。

　　其实，涨价后的高铁票价与高铁的速度和服务比，真的不贵。

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