新的一年翻开新的篇章，全新凯美瑞第九代乘风而来，引燃了新一年的B级车市场。相比较九代凯美瑞，去年焕新的十一代雅阁已经在市场上取得了不俗的成绩，冤家相见分外眼红，在新的一年谁又能摘得B级车市场一哥的桂冠呢？
比起凯美瑞，十一代雅阁的分级思路已然发生了改变，随着互联网造车思维的普及，雅阁的配置整体倾向大幅标配，重点升级，合理的分级思路让雅阁的消费者都能快速找到自己中意的配置。而凯美瑞保留了各种选装组合包，这一点见仁见智，但就我而言，我更喜欢雅阁的分级思路，就像装修一样，加项是最让人接受不了的。
聊回配置，凯美瑞和雅阁都在持续向主流的凌厉线条靠拢，虽然不像新能源和美系车那么刚硬，但也走出了自己的风格，也和欧系车产生了明显的辨识度。两款车都在外观设计上融入了运动元素，比较下来，雅阁的设计进步更大，与十代有了明显的区分，继承了B级车成熟商务的主元素同时也凸显了活力。而九代凯美瑞对比八代变化不算大，但整体设计已经与数代之前的稳重大相径庭。
在发动机上，凯美瑞的混动技术已是昨日黄花，新增2.0L混动发动机为C-HR同款代号M20F，并没有明显创新，整体来说更像是改款，而不是换代。反观雅阁这方是喜提了本田第四代i-MMD插混动力系统，从混动晋级成了插混，进行了整体升级，零百加速成功晋入七秒俱乐部，在动力和技术上雅阁更胜一筹。
在内饰方面，就提到了文章开头的选装，凯美瑞的选装环节眼花缭乱，不但贴心地提供了氛围灯和香氛的“律动氛围包”，还提供了包括座椅加热、方向盘电动调节在内的“尊享座椅包”，入门款甚至连车联网都没有配置，刀法之凌厉即便是苹果的库克都相形见绌。雅阁倒是识趣地进行了大幅标配，除了入门款都标配了氛围灯、电动调节座椅等。即便是入门款，也标配了Honda CONNECT 4.0 智导互联，这才是真正的诚意满满。
综合而言，雅阁对本世代的汽车市场一定进行了仔细研究，且更配得上换代一词，凯美瑞整体更像改款，稍欠诚意，至于消费者对九代凯美瑞的认可程度如何，或许从八代凯美瑞不降价这件事上就可见一斑了。
