前排左起：曹禄群助理员、赵指导员、刘排长。后排左起：公培松、我、刘庆来
炮212团一营组建时，一营部车管助理员是梁万生，从炮五师206团调来。山西万荣人，1964年入伍。高高的个子，一表人才，说话特别风趣，可能与他们“万荣笑话”有关。万荣笑话历史悠久，是民间口头文学，说话幽默、诙谐、风趣，让人听后忍俊不止。
梁万生一入伍虽然学的是开汽车，但经历了1964年“大比武”，道轨上开车、倒车，练就了一身开车本领。那真是一流的技术水平——“呱呱叫”。听战友讲，夜间开车，兔子顺着车灯前面的光柱跑，梁万生一边开车一边追，眼看就要追上，却猛一刹车，既将兔子撞死，也不至于把兔子碾坏，恰到好处。回去，好拿兔子打牙祭。
白天开车，见到一群小鸟在路上吃食，梁万生就猛地把车开过去，刹那间一停，小鸟一飞，都撞到地盘上，晕了过去，这又是一顿鸟餐。所以说，梁万生的开车技术那是特别棒，特别高超。
大比武练开车
部队刚组建不久，又从山西介休前往天津南郊区官江湖畔执行种水稻任务。那可是荒凉偏僻的地方，远离城镇，团场只有几辆破旧的美式十轮大卡车，还经常趴坡。正因为如此，团领导就选派梁万生为先遣组成员，前往团场，一是接收那几辆破旧的美式十轮大卡车，二是进行维修，以保障美式十轮大卡车能正常运行，三是亲自驾驶汽车到塘沽火车站拉东西，以防止半路趴坡，好及时修理。
1970年2月23日上午，部队到达天津塘沽火车站。从介休出发时就下雪，现在依旧下雪。部队干部战士只好冒雪行军，向官江湖畔挺进。其实，谁也没有来过，只有先遣人员在前面领路。
我有幸留在塘沽站台看护营部东西。直到傍晚，亲自开车拉了一天东西的梁万生车管助理员，这才来拉我们营部自己的东西。我和战友们装好汽车，才带上我们从介休石河村要来的小狗——介石，上了汽车。
站在汽车大箱板上面，迎着凌厉的风雪，一路颠簸，那是冷呵。这是我第一次坐大卡车，也没有经验，不知道活动腿脚。到了官江湖畔，一下车，双脚冻得麻木的不能走。梁万生车管助理员就把我抱下了车，让我先活动活动腿脚。那时，我才是刚入伍不久的新兵，很受感动。
到了育秧插秧种水稻，营里既没有汽车（原来开的是团场的汽车），梁万生车管助理员，又没有兵（去高炮61师培训的司机，都在路过石家庄站时下了火车）。就担任起水将军，负责全营的放水工作。稻田地突出有两大干渠，一个是排水渠，一个是进水渠。排水渠，就由各连放水人员掌握。
进水渠就由梁万生车管助理员负责。这可是水稻的生命线，水稻没有水怎么能行？梁万生车管助理员每天起大早，扛着一个摇把，一个闸门、一个闸门地跑，一条水渠、一条水渠地走，提闸放水，以保证稻田地的浇灌。白天如此，夜间也是如此，没有空闲的时候，更没有一个伴儿。这时，小狗——介石，倒成了他的伴儿，他的尾巴。每当梁万生车管助理员一开门出去，小狗——介石就悄悄跟上，随着他跑前跑后，跑遍了各个闸门、水渠。梁万生车管助理员累了，坐在地头吸烟，小狗——介石就卧在一旁，像个听话的孩子，眨巴眼睛看着。
等秧苗都成活了，放水工作稍有缓和，部队又开始接装。这可是新部队、新装备，全营解放牌汽车二十多辆，炮车十八辆、还有营指挥车，加起来就有四十多辆车。梁万生车管助理员就更忙了，他带着司机骨干又开始接汽车、炮车装备。一辆一辆检查、一辆一辆试车，顺利、安全地完成了接装任务。这回，梁万生车管助理员可就“鸟枪换炮了”，成了“车司令”。
一连炮车
炮兵部队，车辆是干部战士的腿脚，能否正常运行，快速运行，全靠司机。组建时，司机来的多是骨干，也就是说，一个连队除去司机班长、副班长外，没有几个老司机。现在的司机多是这次在高炮61师刚刚培训的新司机，也就说，多是新手。
如我们营部除去司机班长外，就有一个1969年春入伍的司机，然后就是刚刚培训的三名新司机，加起来就五个人。连队司机就更多了，8辆解放牌汽车，加上炮车，光开车的司机就不能少了14人。加上山西晋中、吕梁山区路况又不好走，多是沟沟壑壑。所以说，培训新司机任务非常重，
我们一营就在梁万生车管助理员的带领下，掀起了司机大培训、大练兵的高潮，有力地保证了营里第一次野营拉练。那都在吕梁山区，特别是大雪天夜宿吴城镇，拂晓翻越薛公岭，平安到达汾阳栗家庄公社，司机们可是立了大功的。一拉练，最辛苦的是司机，平安驾车不说，一起早，就得用摇柄发动汽车、加水，到达目的地后，为了防止水箱结冰，放完水，还得烘干，这就消耗了大量时间。多亏各侦察兵、有线兵、炮手的帮助，有的给背背包，有的给提水，发扬团结协作，才出色地完成了任务。
正因为如此，梁万生车管助理员被调到了团汽车连当连长，承担起全团的运输任务。
这样，我们一营部又调来了第二任车管助理员曹禄群。曹禄群，河北赵县人，1965年入伍，也是司机高手。这时的老司机班长与老司机剩下的没有几个，多换成了组建时入伍学开车的一代。 更重要的是，我们一营除二连外，到灵石县张家庄一带打石膏。
石膏山在汾河以北，从山洞里打完石膏，还要用汽车从山上拉到冷泉火车站货台上卸石膏，这样，运输任务就更重了。每天，“歇人不歇马”，分上下班，每个班五六个小时，每个小时都有车辆跑上跑下，运输任务、运输安全非常繁重。曹禄群车管助理员就配合韩副营长主抓运输任务和安全。
甲6，是我们北京军区炮兵
曹禄群每天起得最早，随上午第一班汽车上山，查看行车线路。特别是下雨后，还要组织人修补山路，以保证汽车运输正常运行。中午吃饭相对宽松些，到了下午班，他又多是随着最后一辆汽车下山，责任心非常大。汽车一旦发现问题，不论在哪儿，都要立即抢修，不能带有问题、毛病上路。安全生产永远是第一位的。
特别是到了冷泉火车站货台上卸石膏，也要防止汽车掉道。货台上，石膏越拉越多，堆积如山。如不及时装火车运走，汽车在那窄小高高的货台上爬上爬下就容易掉道。两边可都是道轨，翻了汽车，影响铁路运行更是大事。曹禄群就经常呼吁韩副营长找车站甩车厢装运石膏。
那时，我们营部、一连、三连干部战士经常夜间起来往车厢里装石膏，一是为了及时清理货台，以保证汽车到货台上卸石膏。二是往车厢里装石膏也是有装车费的，可以改善部队生活，这是一举二得的事。大半夜的地方装卸工不来，我们干部战士既辛苦些，装了车挣了装车费，也为第二天拉石膏、卸石膏腾了地方。
当然，汽车天天从山上往冷泉火车站货台上拉石膏，也发生过险情。一次，一位副连长从山上开汽车下来，差点撞下山去，幸亏一旁的司机紧急拉了手制动，把车停在了山崖边，好危险那！
在连队蹲点的曹政委知道了，好批评刘营长，“你不要放羊，让干部们学开汽车，这要是撞下汾河去，不仅毁了他，也毁了连队”。
原来，刘营长以为是炮兵部队，干部借施工汽车学学开车，将来会对指挥车，特别是占领炮阵地会有好处的。所以要求的就不是太严。经曹政委一批评，从此，干部一律不准再开汽车。曹禄群车管助理员反倒如释重负，减轻了许多压力。
曹禄群车管助理员特别老实，平时不大说话，属于那种内向型的，与大家关系都不错。当然，我们都是营部里的干部，一起吃饭，一起就宿，又是本姓本家，关系就更好了。不过，到了1973年10月底，我就调到了团政治处组织股，离开了一营部。
从此，在一起工作的机会就少了。转业后，更是没见过面。不过，我也时常怀念我们在一起的时候。
九口 2024、8、8
