“萝卜快跑”是百度推出的无人驾驶新模式，在武汉、四川等各省市公开亮相，近期，“萝卜快跑”遇到麻烦了。

无人驾驶是一种技术发展的趋势，这个技术能否取代人类？似乎无人能做出具体的解释，无人驾驶技术问世以来，不少跑出租的司机及网约车司机很担忧，因为他们害怕丢失了饭碗，事实也如此，AI技术迅速发展，未来人类也许会彻底解放了。

“萝卜快跑”不妨慢点跑

近日，百度很头疼，网传萝卜快跑在武汉上线以来，受到很多网友的投诉，网友爆料，萝卜快跑频繁发生事故，在武汉撞到了闯红灯的女子，萝卜快跑太智能化了，只要前面有障碍物，它就会停下，遇到不遵守交通规则的行人或车辆，它就会停车等待，会影响交通……。

萝卜快跑是否应该快速投入？这个问题媒体给出了答案，近年来，全国经济形势不乐观，大批量无人驾驶投入，势必会给部分待就业人员一个很大冲击，河南商报就认为，“萝卜快跑”切入的是劳动密集型行业，它波及的是传统出租车、网约车司机的饭碗，门槛不高，这个行业是很多人最后的退路。如果这个最后的退路没有了，可能不少人的生计要陷入困境。

这就是说，因为萝卜快跑无人驾驶技术的出现，它会危及部分人的就业问题，河南商报也说，因为竞争性资本介入，有形成垄断的风险，另外，“无人驾驶”对于不熟悉智能操作的老年人、进城务工或看病的农村人，以及未携带手机的青少年学生，相当不友好，因此，媒体发出科技理应向善，“萝卜快跑”不妨慢点跑的建议。

百度很尴尬，说好的发展科技呢？

来自山西的网友说，虽然我不是出租车，网约车从业者，但我也不希望无人驾驶车跟基层劳动抢饭吃，老百姓的就业权还是需要保护的；广东的网友也说，最大的问题网约车不纳税，也就不能算各地经管局的绩效，引入萝卜，像武汉那样计划1000台，20万一台的车价，一下子经管局就招商引资了20亿+，至于交通是交管的事，出租车网约车连编制都没生死与他们无关，经管拿着20亿+的绩效坐等升官发财。

陕西的网友表示，有本事搞尖端前沿，不要夺底层人民的饭碗。资本唯利是图，国家要监管。不能放任他们恶性竞争，搞垄断。

北京的网友：资本为了利益不择手段，无度的科技扩张不是好事，科技的扩展应该和底层人民群众结合起来，我们不应该被资本、被科技所绑架。

百度李彦宏次日也是坐立不安，武汉萝卜快跑被投诉以来，很多企业纷纷表示，和百度没有合作关系，江铃汽车表示百度公司在武汉等地投入的萝卜快跑无人驾驶出租车不是公司生产的产品，公司目前与百度在无人驾驶上没有合作；高新兴、富临运业、胜蓝股份等上市公司纷纷表示和萝卜快跑均没有合作关系。

受利好消息影响，百度股价暴涨，但随之带来的经济问题、安全问题甚至民生问题成为当下关键词，百度的处境令人担忧。

百度为何问候红衣少年？

网传，上海一个红衣少年针对百度搜索结果的质量问题，以及相关的商业利益与用户需求之间的矛盾。他的言辞锋利，不留余地，直指核心问题，引起了网友们的强烈共鸣。

红衣少年在官方微博上发布了一条评论，称他"特别问候"，还说百度解决不了问题，就来解决提出问题的人，明显带有讽刺和嘲讽之意，引起网友共鸣。

至于百度是如何问候他的，红衣少年的视频为何被下架，网友并不知道，百度的出发点又是什么，值得令人深思。关于“萝卜快跑”，是否有“远程代驾”的传言？司机是否由驾驶室坐到了办公室？百度虽然给出了解释，但网友对安全的担忧丝毫没有减少，这个问题谁能解决？

今日话题：

红衣少年是否猖狂？扬言要收购百度，难道这就是百度对他“特别问候”的原因吗？