梅赛德斯透露，汉密尔顿和拉塞尔的赛车在比利时大奖赛开始时的重量相差在500克以内，但赛事总监安德鲁肖福林表示两辆赛车在周六排位赛后的称重结果是一样的，并认为F1赛车在正赛后会减轻很多属于正常情况，主要包括轮胎磨损、木板磨损、刹车磨损、油耗，车手因为脱水而导致的体重减少。

同时车队在对比两辆赛车各部件的重量时发现，拉塞尔的轮胎确实要比汉密尔顿的轻，另外他们也发现拉塞尔赛车底板中央区的木板有着比汉密尔顿更严重的磨损。

当被问及拉塞尔因为赛车重量较轻使得他在与队友的竞争中是否获得优势时，肖福林补充说：“就正赛开始时的速度而言，这种影响为零，因为两人是以相同的重量开始正赛的，但在正赛的后半段，拉塞尔赛车重量降低的速度比汉密尔顿略快，如果平摊到每一圈的话也就是百分之一秒的差别。尽管赛后称重，拉塞尔的赛车比汉密尔顿至少多了1.5公斤，但并不是换上硬胎后的每一圈都是这个数字。

肖福林认为这的确与拉塞尔采用一停策略有关，也与比利时大奖赛缺少了回场圈有关，这两点构成了拉塞尔的赛车无法称重最关键的两大原因。