赛恩斯这块多米诺骨牌总算在公元2024年7月29日倒下了，西班牙人签约威廉姆斯一定会对车手市场带来连锁反应，可以预期的是在接下来的一个月里，各支车队针对明年的车手阵容也将水落石出，随着赛恩斯席位的落定，剩下的席位又会花落谁家呢？

作为2024赛季车手市场最大的变量赛恩斯，如果他没签约格洛夫车队，博塔斯将是威廉姆斯的首选，而现在博塔斯除了留在索伯已经无处可去，但目前尚不清楚即将上任的比诺托对谁应该与霍肯伯格搭档的看法是什么，而博塔斯是目前车手市场上成就最高的车手，如果市场中没有更好的可选项，不排除芬兰人会留队的可能性，当然这个机会对于周冠宇而言也是同样的，但中国车手本赛季绝大部分时间里的表现都不如队友会让他陷入相对困境，至少有一点是可以明确的，那就是对于第二个席位是谁肯定会由比诺托来决定，对于即将上任的意大利人而言，车队的稳定和成绩一定会放在同等重要的位置上，这显然会对周冠宇更加不利。

阿尔聘的储备车手杰克杜汉在测试和模拟器中给车队留下了良好的印象，在赛恩斯决定前往威廉姆斯之后，杜汉也被认为是替代奥康的最佳选项，重要的是刚刚上任执行顾问的花布也对他发出了积极的声音，当然除了他之外，车队也有其他选项，比如米克·舒马赫和博塔斯，但从目前的迹象看，杜汉获得重用的可能性最大。至于说坊间传闻说通过吉利对雷诺施加的影响，周冠宇将重返恩斯通的可能性并不像车迷想象的那么大，看起来他要想在明年获得车手席位正在变得更加困难。

在塞恩斯犹豫不决的这段时间里，他被告知只有当安东内利被车队弃用，西班牙人才有机会。因此如果反过来理解这个逻辑，赛恩斯最终没能前往布拉克利意味着托托沃尔夫已经决定在明年起用意大利新星，尤其是他在银石和匈牙利的表现更加坚定了奥地利人的想法后，这种可能性正在变得越来越大。除非维斯塔潘临时改变主意，而最近红牛和维斯塔潘父子之间的关系再次面临考验，所以明年出现在汉密尔顿座舱里的车手到底是谁仍然存在变数，但随着赛恩斯的签约，托托沃尔夫桌上的选项正在减少。