虽然直到12月31日最后一天，我仍然对比亚迪2023年的300万辆目标持谨慎的态度，但2024年1月2日这一天收到的邮件，却让这种谨慎烟消云散，他们做到了。

300万辆，如果我的记忆没有BUG，这是中国市场单一汽车企业第一家超过300万这个销量数字的。丰田本田在中国没有做到，现代起亚在中国的巅峰期也只有100多万辆，大众汽车确实在华有超过400万的销售记录，但这是南北大众加起来的结果。上汽通用也曾经接近这个数字，但那是加上上汽通用五菱微型商用车的销量。

比亚迪，一个蛰伏了20多年的中国本土汽车品牌，依靠在新能源汽车领域里的技术优势和前瞻的思维，迅速崛起，2020年比亚迪销量只有45万辆，2021年就达到了73万辆，而2022年则是飞跃式发展的一年，这一年比亚迪卖出了189万辆整车。而2023年，比亚迪全年累计销售量更是达到了惊人的302万辆。

在这里一定要鼓个掌，这个数据是中国品牌的荣耀，是一个巨大的里程碑，不但是中国汽车市场车企销量第一，还是中国汽车市场单一品牌销量第一。此外，比亚迪还超过了特斯拉，成为全球新能源车销量第一。标志着比亚迪在新能源汽车崛起后的中国市场中的领导地位，毫不晦涩地讲，2023年中国第一大汽车企业非比亚迪莫属。

在销量构成方面，比亚迪的多品牌发展战略卓有成效，迎来高质量发展阶段。比亚迪王朝、比亚迪海洋两大销售网络构成的基盘，是比亚迪300万辆目标的基础。在这两大体系之内，全年销售2877353辆，同比增长55.3%。秦Plus、宋Plus、海豚等车型依旧是各自品类的销量支柱。比亚迪汉唐双旗舰年销量破120万，树立了主流中高端市场新标杆。

腾势则维持了比较稳定的表现，2023年全年销售127840辆，自D9车型上市以来，获得了MPV市场的迅速认同，以连续月销破万、成交均价超42万元的成绩改写了豪华MPV的市场格局。2023年，腾势D9以年销量119182的成绩荣获MPV全市场年度销量冠军。在腾势D9之后，N8和N7相继推出，2024年将继续向高端市场发起冲击。

除了比亚迪品牌和腾势之外，比亚迪仰望和方程豹则是2023年面对个性化高端市场推出的全新品牌。2023年12 月，仰望U8获得百万级新能源 SUV 月度销量第一，众多海外用户对这款车望眼欲穿，甚至美国加州州长也现场带货仰望U8，指明要买两辆回美国。除了U8之外，比亚迪旗下第一款纯电动超跑仰望U9也将在2024年面市，届时将会给中国和全球消费者带来更好的高端新能源车体验。

此外，方程豹豹 5也在2023年正式登陆中国市场，上市之后连续多周上榜国内硬派 SUV 销量榜 TOP5，上市首个自然月交付5086辆，

比亚迪在2023年的成功并非偶然，而是其长期战略和努力的成果。首先，比亚迪在新能源汽车技术上的投入和创新是其取得成功的关键。比亚迪拥有从电池、电机、电控系统到整车的完整产业链，这使得其在成本控制、产品研发和生产效率上具有显著的优势。

其次，比亚迪注重产品线布局，满足不同消费者的需求。比亚迪的产品线覆盖了从经济型到豪华型的各种车型，满足了消费者从日常出行到高端出行的各种需求。特别是比亚迪独有技术的DM-i混动车型在国内市场的占有率持续领先，这是其销量增长的重要推动力。

此外，比亚迪的国际化战略也取得了显著成效。比亚迪的产品已经进入了全球多个国家和地区，为其在国际市场上树立了良好的品牌形象，在形象提升的同时比亚迪的出口也在不断加速，根据比亚迪方面的初步统计，2023年全年出口量将达到23~25万辆，相比较2022年增长了3倍，海外市场将是未来销量增长的更广阔机遇。

然而，面对未来，比亚迪面临的挑战也不容忽视。随着新能源汽车市场竞争的加剧，各品牌之间的竞争将更加激烈。此外，全球汽车产业正在经历一场由新能源、智能化、网联化等新技术驱动的深刻变革，这要求比亚迪必须不断进行技术创新和产品升级。

所以，在研发的人员以及投入方面，比亚迪一直不遗余力。据介绍，比亚迪目前有9万多名技术研发人员，无论是智能座舱、智能驾驶、电池还是整车，比亚迪的技术研发员在国内都首屈一指。而研发的投入方面，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就表示：“绝大多数时间我们的研发费用要远远高于我们企业的净利润，比如说我们最艰难的19年，那一年的企业的利润只有14个亿，但是我们的技术研发有80多个亿，2023年1月到9月前三个季度，我们的技术研发已经投了290多个亿，也高于我们的利润（210亿）。同时平均每一天我们申请专利19项，授权专利15项”。

综上所述，比亚迪在2023年的销量成绩达到了302万辆，取得多项市场表现第一。这是其长期战略和不断加大投入的成果。面对未来，比亚迪需要继续保持创新精神，不断推出高品质的新能源汽车，以满足消费者的需求和应对市场竞争的挑战。我们有理由相信，比亚迪有能力在未来的新能源汽车市场中保持其领导地位，并为全球消费者提供更好的出行选择。