第四代(1987-1991):技术的飞跃

第四代思域在外观上更加圆润流畅，内部空间也得到了显著提升。这一代的技术进步主要体现在后期引入的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）技术上。VTEC技术允许发动机在低转速时保持良好的经济性，在高转速时则能爆发出强劲动力，实现了性能和经济性的平衡。

四轮独立悬挂系统的采用进一步提升了思域的操控性能。这一代的Si性能版本搭载了1.6升发动机，最大功率约为105-108匹马力，相比前代有明显提升。

在安全方面，第四代思域引入了ABS防抱死制动系统等先进技术。内饰方面使用了更高品质的材料，并引入了更多电子控制元件，如电动窗户和中控锁。这些改进使得思域的幅提升。

此外，这一代思域还推出了旅行车版本（Shuttle），进一步扩大了产品线，满足了更多样化的市场需求。这种多元化的产品策略，成为了思域后续发展的一个重要特征。"

五代(1991-1995):全化

进入90年代,第五代思域(1991-1995)在各个方面都实现了全面进化。车身尺寸进,轴距延长至2毫米,使内部空间更加宽敞。设计上用了更加流线型的造型,风阻系数降低到了0.31,在当时的紧凑型车中处于领先水平。这一代思域还首次推出了掀背两厢版,与三厢版和旅行车版一起,进一步丰富了产品线。

动力方面,本田不仅延续了VTEC技术,还推出了更注重燃油效率的VTEC-E系统。这种创新技术通过优化燃烧过程,在保持良好性能的同时显著提高了燃油效率。顶配的Si版本搭载1.6升VTEC发动机率达到160匹马力,0-100km/h加速时间约为7.5秒,展现了强劲的运动性能。同时,思域的安全性能也得到了显著提升,标配了双前安全气囊和四轮ABS防动系统,大大提高了主被动安全性。

在发动机技术方面,第五代思域引入了更多铝制部件的VTEC发动机,某些高性能版本甚至采用了全铝制这不轻了车重,也提高了发动机的响应速度和燃油效率。在底盘方面,本田工程师对悬挂系统进行了优化,采用了前麦弗逊后双横臂的独立悬挂设计,提供了更好的路感和操控性,进一步提升了思域的驾驶乐趣。

内饰设计上,第五代思域采用了更加人性化的布局。可调节式方向盘和高度可调的驾驶座椅成为标准配置,大大提升了驾驶舒适性。中控台采用了人体工学设计,各种控制按钮的布局更加合理。此外,这一代思域还首次提供了选装CD播放器,反映了当时汽车娱乐系统的发展趋势,为驾驶者提供了更好的音响体验。

值得一提的是,第五代思域在赛车运动中也取得了骄人的成绩。特别是在英国巡回赛车赛(BTCC)中,思域连续多年表现出色,并在1995年夺得了车手和车队双料冠军。这些赛场上的成功不仅进一步巩固了思域的运动形象,也为量产车的技术开宝贵经验。许多赛车技术,如优化的空气动力学设计和高性能悬挂系统,都被应用到了普通版本的思域上,使得普通消费者也能享受到赛车技术带来的驾驶乐趣。

总的来说,第五代思域通过全方位的提升,不仅保持了其在紧凑型车市场的领先地位,还将品牌形象推向了新的高度。它成功地平衡了日常实用性、运动性能和燃油效率,为后续几代思域的发展奠定了坚实的基础。