与欧洲、日本等汽车工业高度发达的国家所不同，国内的乘用车市场一直有着“以大为美”的特色，同样的预算，更多的消费者愿意去买一台尺寸更大的车子，一来可以彰显面子，二来实用性也更好。而新能源汽车的兴起将这一现象又转化的更为彻底，放眼望去，20万左右售价的国产新能源汽车尺寸几乎都在5米上下。

不过呢，有一个细分市场似乎并没有受此影响，这便是小型车市场，毕竟家用代步以及接送学生上下学，小尺寸的车子实用性会来的更为便捷，而在这一细分市场也是诞生了多款经典车型，无论是本田飞度、大众Polo还是比亚迪海鸥都让消费者趋之若鹜。那么接下来我们就一起来看看9月份的小型车市场销量排名情况，对于即将买车的消费者们或许会有一定的帮助。

排名榜首的依然是比亚迪海鸥，这款小型车自上市之后经历了短暂的蛰伏，销量便一飞冲天，如今它已经连续5个月销量超过了3万辆，在刚刚结束的9月份更是一举卖出了47915辆，创出了历史新高。而在整个汽车销量榜单中，它也仅次于特斯拉Model Y排在第二名的位置。

紧随海鸥之后的是来自于五菱的缤果，作为对标海鸥的车型，五菱缤果在尺寸、质感以及定价方面相比于海鸥均有一定的优势，但是在品牌、配置等方面还有提升空间，因此这也限制了其销量的更进一步。不过，随着终端优惠的不断放出，五菱缤果的销量也在逐步增长，9月份卖出了24036辆，环比增长8.3%。

排在第三名的比亚迪海豚单月销量为15290辆，与8月份基本持平。在比亚迪元UP推出之后，海豚的销量一度迎来了连续的下滑，6月份更是只卖出了8429辆，好在新款车型的推出让海豚的销量逐渐回到正轨，新款车型的起步续航变为了420km，还增加了520km续航版本，毫无疑问，新款海豚的性价比变得更高了。

排在第四名的是一款很多人都不知道的车型——纳米01，它在9月份卖出了3781辆，同样是创出了历史新高。该车的车长超过了4米，起步续航为330km，中高配车型的纯电续航里程为430km，目前在终端市场上还有着1万元左右的优惠幅度，性价比优势比较明显。

欧拉好猫在9月份卖出了3700辆排名第五，环比下滑了9.4%。欧拉好猫早在2020年的11月份便已经上市，接近4年的时间里，它几乎没有什么大的更新，虽然现款车型从尺寸、续航等方面来看依然够用，但是相比如今不断涌现的新车型，它的产品力已经没有太多优势可言，如今每月销量能够稳定在3-4000辆完全是因为大幅的优惠。

江淮钇为3以1596辆的成绩排在了第六，从销量端来看，这款车已经连续3个月实现了大幅的增长，奈何基数太低，它的存在感依然不高。

在榜单的第七名终于看到了一款燃油车的影子，它便是大众Polo，单月销量为1088辆，环比8月份下滑了25%，销量创出了2年来的新低。如今的大众Polo在终端市场上优惠已经超过了3万元，入门版车型售价不足6万元，但消费者依然不买账，毕竟从空间、动力以及能耗能方面来看，相比于新能源汽车它几乎没有太多的优势可言。

吉利星愿9月份销量为1000辆，有意思的是，这台车在10月9日才迎来正式上市，所以这1000台车大概率是被各大经销商买去做展车和试驾车用。不过可以肯定的是，10月份吉利星愿的销量必然会迎来大幅度的增长，在上市三天后，该车的订单已经超过了5万辆，目前吉利保交付上做了大量的工作，或许这台车未来能够威胁到比亚迪海鸥也说不准呢。

本田飞度9月份只卖出了815辆，创出了4年以来的销量新低，而放眼本田飞度上市后的表现，单月销量低于815台的情况也是屈指可数。毫无疑问，本田飞度已经被消费者所遗忘，即便如今它的终端优惠超过了1.5万元。

在榜单的末尾还有本田LIFE和起亚焕驰两款车型，对应的销量分别为229辆和17辆。

从榜单中不难看出，在小型车这一细分市场，空间更大、经济性更好的新能源汽车正在成为消费者的新宠，而且目前各种补贴也针对性的利好于新能源汽车，所以我们也看到了海鸥、缤果、纳米01的销量纷纷迎来了大幅的增长。而与之对应的是燃油车车型的节节败退，像丰田致炫等车型已经连续多月未见踪迹，或许就在不久之后，像大众Polo、本田飞度也将会彻底的退出历史的舞台也说不准，对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！