在汽车的世界里，总有那么一些车型，它们出身名门，却低调内敛，不张扬却实力非凡。

大众途锐，这款车型，它与保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、宾利添越一样，都诞生于MLB Evo纵置模块化平台。

而且更令人兴奋的是，它与奥迪Q7、Q8共享同一生产线。这样，是不是值得一看？

途锐提供2.0T和3.0T两种动力选择，我们今天的主角是3.0T版本。

这款3.0T V6发动机，代号EA839，采用中置涡轮设计，这意味着涡轮响应更快，动力输出更迅猛。

它还拥有一系列先进技术，如缸内直喷、进气侧气门升程、进排气可变气门正时等。

这些技术的综合应用，让这款发动机的最大功率达到了340马力，最大扭矩则为450牛·米。

传动系统方面，途锐匹配的是采埃孚的8AT变速箱，这是一款以平顺性和可靠性著称的变速箱。

而真正让途锐在同级别车型中脱颖而出的，是它的4MOTION全时四驱系统。

这套系统的核心是托森Csm型机械扭矩限滑中央差速器，它不仅具备限滑锁止功能，而且采用纯机械结构，这意味着它更加结实耐用，响应也更为迅速。

在四驱系统的加持下，途锐的日常前后轴扭矩分配为40:60，前轴最多可以获得70%的扭矩，后轴最多可以获得80%的扭矩。

这样的扭矩分配，让途锐在面对各种复杂路况时都能游刃有余。无论是滑轮组测试，还是实际的越野挑战，途锐都展现出了卓越的通过性和稳定性。

悬架方面，途锐采用了前后五连杆独立悬架，材质为轻量化的铝合金，这不大大提升了操控稳定性，使动态响应更加敏捷。

全系标配的空气悬架，支持软硬和高低调节，提供了5种不同的高度模式，以适应不同的驾驶场景。

在越野模式下，途锐的空气悬架可以升高至最高离地间隙，提供了更好的通过性。

途锐的越野能力同样不容小觑。它拥有28°的接近角、22°的纵向通过角、28°的离去角，涉水深度达到550mm，侧坡坡度可达35°。

在越野驾驶中，无论是爬坡、侧坡行驶、炮弹坑还是涉水，途锐都能轻松应对。

它的四驱系统和电子限滑系统的表现尤为出色，即使是在对角线车轮悬空的情况下，也能迅速将动力传递至有附着力的车轮，确保车辆稳定通过。

在内饰和科技配置上，途锐配备了全景影像系统，这对于越野新手来说非常实用，尤其是在爬坡时，可以通过前向视角来观察路况。

此外，途锐还提供了陡坡缓降功能，这在下坡时可以自动控制车速，让驾驶者更加安心。

最后，我们不得不提的是途锐的价格。

作为一款拥有如此多高端配置和卓越性能的SUV，途锐的厂商指导价为58.78-79.38万元，而且目前市场上还有着大约10万元的综合优惠。

这样的价格，对于一款与奥迪Q7、Q8同源，且性能如此出众的SUV来说，无疑是极具吸引力的。

总结来说，大众途锐是一款集豪华、性能、科技于一身的SUV。它不仅有着与高端品牌车型相同的平台和生产线，更有着不输于它们的性能和配置。

如果你在寻找一款性价比高、性能卓越的SUV，那么途锐绝对值得你考虑。

预算五六十万，你会选择途锐还是其他车型？比如问界M9？欢迎在评论区留下你的看法。