就像足坛上的C罗与梅西一样，出色的个人能力成就一时瑜亮，只要一同站在球场上，就注定会是载入史册的对抗。在汽车行业，也有像他们一样的宿敌——全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（以下简称全新E级车）与全新BMW 5系长轴距版（以下简称宝马5系），它们自诞生起就互为对标的对手，无论哪个时期的对抗，都让人津津乐道。

如今两款车都完成了换代升级，宿敌重逢的火药味愈发浓郁。今天，我们请来了全新E级车与宝马5系，来看看谁是这一次的赢家。

设计对比：E级复兴经典，5系顺应时代

先来看全新E级车，车辆前脸修改为最新的家族化风格，盾形格栅采用三横一纵几何中网填充，内部融入LED光源，官方称其为“璀璨星环”，配合上方标志性的三叉星徽立标，强化身份属性。

左右两侧的大灯组融入四道弧形LED光源，致敬经典设计“四眼圆灯”，更巧妙的是，格栅与大灯组通过黑色部件连接，有利于提升整个车头的横向视觉宽度，整体性更强。

车身侧面与上一代V213奔驰E级车的车身比例大体相同，保留着优雅、商务的特性。当然尺寸必不可少会全面提升，长宽高达到5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，车长增加14mm，轴距增加15mm。

在细节方面，全新E级车配备了迈巴赫同款的C柱三角窗，既能提供更多视野，又照顾到了后排乘客的私密性，从S级下放的隐藏式电动门把手，进一步优化风阻，也更符合时代主流。车尾同样采用了更多横向设计，比如连接尾灯组的贯穿式镀铬条，以及后保险杠的横线装饰，视觉效果更加宽广大气。不过具有设计感的当属融入四枚“三叉星徽”光源的尾灯组，塑造出专属的辨识度。

除此之外，全新E级车还提供一种运动轿车版本，俗称大标版，与立标版相对应，一种更具有运动范，另一种则强调豪华与商务。大标版采用的是三叉星徽盾标搭配满天星格栅，前包围调整为AMG风格，后包围增加双边共双出排气。

随着中国消费者越来越年轻化，汽车逐渐成为年轻人的名片与象征，为顺应时代和需求升级，全新宝马5系展现出更年轻化的气质。比如标志性的双肾格栅再次进化，内部融入直瀑式元素，外圈加以灯带包裹，官方称其为“Iconic Glow环形光耀格栅”，左右两侧的天使眼大灯变为更犀利的鹰眼大灯，但辨识度丝毫不减。

车身侧面是改动最大的地方，车头与窗线明显抬高，车顶线条重新设计，变得更加平滑舒展，照顾到了后排头部空间，尾部则是类似轿跑车的运动造型，更显灵动立体。经典的霍氏弯角当然不会落下，与C柱饰件融为一体，并在上面印出数字“5”强化身份。

车尾部分相当简洁，灯组修改为更纤细的造型，并用白色灯带分割成双层布局。后包围用车身同色扩散器进行收尾，与整体风格相统一。尺寸方面，全新宝马5系的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm。

与全新E级车一样，宝马5系可选装M运动套装，在前后包围以及车身加入M运动风格的组件，进一步提升运动感。

智能豪华：E级沉浸豪华，5系以变应变

随着奔驰与宝马推进电动化转型，随之而来的是数字化升级、智能化升级，从全新E级车与宝马5系都在强调的智能豪华，就已经能够看到这一趋势。实际上，所谓的智能豪华，与车辆的内饰设计、软硬件配置有着很大关联。

先来看全新E级车，整个内饰采用环抱式座舱布局，屏幕布局与奔驰EQS轿车类似，14.4英寸MBUX超级屏与12.3英寸副驾驶娱乐屏双屏一体，被中控台的一整块玻璃所覆盖，搭配独立的悬浮式全液晶仪表盘、HUD抬头显示，组成四屏系统，营造出前卫科技的内饰氛围。其他诸如三辐式平底多功能方向盘、电子怀挡换挡、360°环绕式环境氛围灯、21扬声器Burmester 4D环绕立体声音响等豪华配置都没有缺席，打造出豪华的沉浸氛围。

除此之外，全新E级车配备了最新的第三代MBUX智能人机交互系统，搭载高通骁龙8295座舱芯片，算力是主流8155芯片的两倍，并且支持5G通信，为流畅的人机交互提供软硬件支持。由于大部分控制与交互都交给了MBUX超级屏，使得整个内饰变得非常简洁，中岛区域不再提供任何物理按键，变成了带有盖板的储物格。

作为加长轴距版本，后排的地位直线上升，全新E级车针对中国市场提供了10项后排增配，包括环绕式后排氛围灯、可36度放倒的后排电动可调座椅、后排电动可调座椅腿托、加长的座椅座垫、独立原厂后排头枕、后排头枕颈部加热、后排“老板键”等，提升后排乘客的舒适性体验。

再来看全新宝马5系，一眼看去就有种小7系的既视感，最核心的元素当属一体式悬浮双联屏，由12.3英寸全液晶仪表盘与14.9英寸中控大屏组成，且整个屏幕略微向主驾驶倾斜，更注重主驾乘客的用车体验。

三辐式平底方向盘拥有粗壮的握环，水晶质感的环抱式氛围灯带以及空调功能按键，让整个内饰显得更加精致。扶手箱前端为开放式杯托，经典的鸡腿档把取消，改用拨动式换挡代替，周边布置了各种旋钮和按键，盲操作更加可靠友好。

在后排区域，宝马5系祭出了源自全新宝马7系的大杀器——BMW悬浮式巨幕大屏，屏幕规格达到了夸张的31英寸8K分辨率，支持实时互联，可以将手机直接投屏到句巨幕上，同时，巨幕还接入了爱奇艺平台与华为应用市场，让用户自行定制个性化APP。

驾趣有道：E级数据领先，5系油电同发

从动力参数来看，全新E级车继续提供E260L与E300L两种车型，均搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+48V ISG轻混电机，E260L为低功率版本，发动机最大功率150kW（204Ps），最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速7.7秒，WLTC百公里综合油耗6.15-6.55L；E300L为高功率版本，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩为400N·m，官方0-100km/h加速6.6秒，WLTC百公里综合油耗6.65L。

传动系统全系采用9挡手自一体变速箱，两种动力规格均提供4MATIC全时四驱系统可选。

全新宝马5系有525Li、530Li两种动力车型可选，同样是搭载2.0T四缸发动机+48V轻混电机，525Li车型发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速8.2秒，WLTC百公里综合油耗6.5L；530Li车型最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩400N·m，官方0-100km/h加速6.5秒，WLTC百公里综合油耗6.8-7L。

传动系统采用的是8挡手自一体变速箱，但是仅有530Li车型可选xDrive四驱系统。

从动力配置来看，全新E级车入门款动力性能更胜一筹，有48V轻混系统的加持，车辆起步、低速行驶会更有劲，而9AT高档位所拥有的绵密齿比，又会让整体驾驶更加平顺，最终体现在油耗方面也会有些许优势。相比之下，宝马5系的动力配置并不占优，但这一代5系还推出了纯电版i5车型，要是想同时拥有电动车的静谧性与德系车的操控，i5未尝不是一个好选择。

在辅助驾驶方面，全新E级车搭载了新一代L2级导航辅助驾驶系统，由中国本土研发团队主导开发，与MBUX人机交互系统深度融合，覆盖了全国高速路段与城市快速路段，支持高速点到点导航辅助，支持自动变道、避让大车、自动上下匝道等功能。值得一提的是，奔驰是拥有L3自动驾驶与L4自动驾驶泊车的“双持证”厂商，在侧面说明了奔驰具备领先行业的智驾技术。

作为全新E级车强有力的对手，全新宝马5系当然不落其后，同样是搭载了L2级智能驾驶辅助系统，除了常规的ACC自适应巡航，还有个有趣的功能，叫做带视线确认的自动变道功能，可以通过驾驶者眼神和头部动作的追踪，在符合变道条件时完成自动变道。

小编点评

要超越自己往往是最难的，但毫无疑问，全新E级车是一次成功的换代，它延续了V213的成熟与优雅，同时展现出了更多科技和生命力，尤其是内饰设计，有着肉眼可见的豪华氛围与智能科技，符合新时代消费者对行政轿车的需求。而宝马5系则是运动基因和凝练克制的结合，虽然有拥抱中国市场的热情，但仍有自己对于运动驾驶的偏执。

两款车型可谓是各有各的性格，对您来说，更倾向于哪一台车呢？

编辑/温澈