这两年大家似乎都在感叹国产车越来越贵了，以前没钱买国产，现在没钱买国产，诚然不少自主品牌在努力冲击中高端市场，但它们也并没有放弃普通的家用车市场，比如下面这几款SUV，实力远胜同级合资产品，价格却低了不止一个级别，主打的就是性价比。

长安 CS75 PLUS

厂商指导价：11.79-15.49万元

在过去的1月份，长安CS75 PLUS狂卖40496辆，力压朗逸、轩逸登顶当月的销量冠军，摘掉了万年老二的帽子，当然年初和年尾的车市一般都会有较大波动，但CS75 PLUS接下来的销量稳住前几应该没问题，毕竟在这个价位而言，它没有短板，并且优势很突出。

虽然CS75 PLUS诞生才几年时间，但其升级改款很频繁，按照官方的说法，目前在售的已经是第三代车型，设计也与初代大相径庭，UNI系列的无边界前格栅让它更加时尚了，经典版以及第二代车型也仍然在售，主打的就是一个车海战术。懂哥觉得CS75 PLUS成功的秘诀在于动力部分，上市之初它就配备了来自爱信的8AT变速箱，在这一点上，长安要比奇瑞更懂国人，也更懂如何去调校AT变速箱。此外CS75 PLUS搭载的蓝鲸发动机备受好评，尤其是2.0T版本的最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，价格也就12万出头，挑不出什么毛病。

如果你对动力没有太高要求的话可以选择1.5T车型，如今裸车价不到11万，也配备8AT变速箱，该有的配置都有，可谓是经济适用之选。

传祺 影酷

厂商指导价：11.98-16.98万元

当初被传祺寄予厚望的“影”字辈兄弟——影酷、影豹，如今的日子并不好过，两款车在1月份的销量都没超过3千辆，在懂哥看来两款车的产品力并没有问题，只是个性化的定位拖累了它们，当然价格也是一大因素，比如影酷上市初期2.0T车型起售价高达14.28万，自然会出师不利。

经过市场教育后，影酷如今已经有了非常可观的优惠幅度，其中1.5T版本的起售价最低能做到10万以内，即便是2.0T+8AT版本也只需12万左右，其252马力的最大功率俨然是国产第一梯队，此外影酷还提供了油电混动版本，这套系统由广汽自研发动机和GMC2.0机电耦合系统组合而成，目前直降3万元，同样很诱人。不过与大气稳重的CS75 PLUS相比，走机甲风的影酷显然更加小众，这也在一定程度上限制了它的发展，反倒是走复古方盒子路线的哈弗大狗、捷途旅行者卖得十分火热，同样是针对年轻人的产品，只能说传祺在设计路线上押错宝了。

或许是由于销量不佳，传祺对于影酷来说几乎是放养状态，22年9月推出后就再也没进行过更新改款，不然大家也没法以几万的优惠价来买到它，有CS75 PLUS这样的标杆在，传祺是该好好抄下作业了。

吉利 星越L

厂商指导价：13.72-18.52万元

与影酷形成鲜明对比的则是21年上市的星越L，凭借着远低于合资紧凑型SUV的价格，但远超竞争对手的机械素质和配置水准，星越L上市初期提车都得等好几个月，此后即便没有更新改款也不妨碍它稳定破万辆的月销量，真正用实力说话。

虽然今年1月份吉利推出了2024款星越L，但整体升级并不算大，主要是将2.0T高功率版的售价拉低了不少，综合优惠下来的话还不到15万，只可惜8AT变速箱依然只出现在高功率版上。除此之外新车的亮点便乏善可陈，主要原因还是在于星越L的配置过于超前，2021年时就搭载了8155芯片，配合上大尺寸三联屏以及银河OS，车机功能丝毫不落伍，要知道全新凯美瑞都还在拿8155当卖点呢，合资落后的程度可不止一点半点。星越L另一大卖点便是尺寸，官方一直自称为紧凑型SUV，但它的三围已经超越了途观L，配合上大5座的布局，足以对真正的紧凑型SUV造成降维打击。

星越L在过去的1月份卖出了23387辆新车，燃油SUV中仅此于CS75 PLUS与CR-V，考虑到大家都在新能源车市场卷生卷死，懂哥觉得星越L再战几年问题不大，你认为呢？