合资车有品牌有溢价一直以来都是共识，但到底溢价多少？去掉溢价后该卖多少钱？似乎又没人给得出答案。

不过今年合资B级车卖12万接连冲上热搜，似乎12万成了合资B级车的终极归宿。

广汽丰田 凯美瑞

厂商指导价：17.18-25.98万元

车身轴距：2825mm

动力总成1：2.0L(173Ps 206N·m) + CVT

动力总成2：2.0L(152Ps 188N·m) + E-CVT

动力总成3：2.5L(185Ps 221N·m) + E-CVT

最近“凯美瑞只卖12万了”冲上了微博热搜，这条话题一共有8700万阅读，1.3万条讨论。

先说这个价格的出处，是来自棱镜的一篇报道，记者在走访多家广汽丰田4S店后，得到的价格是：指导价17.18万元的2024款2.0E精英版，现金优惠4.6万元，优惠后裸车价12.58万元。如果叠加置换补贴，甚至能低于12万元。

我们也从价格最低的汽贸渠道进行了确认，2024款2.0E精英版的裸车价最低确实只要12.18-12.98万元。

不过大部分地区4S店的价格可能不会像北京和汽贸这么便宜，17.18万的2024款2.0E精英版全款裸车价普遍在13.5万元左右，贷款价格会更低一些。

不过即便是13.5万的凯美瑞也足以让人咋舌，要知道第九代凯美瑞3月才上市，这4个多月就降价4万多，就是不知道收了准新车的二手车商心理状态怎么样。（不过第九代凯美瑞卖得一般，应该也没几台准新车）

广汽本田 雅阁

厂商指导价：17.98-22.88万元

车身轴距：2830mm

动力总成：1.5T(192Ps 260N·m) + CVT

虽然没有“雅阁只卖12万了”的话题冲上热搜，但搜索“雅阁”能看到不少“卖12万”的结果，并没有比凯美瑞少多少。

目前这台车在部分渠道是有5.3-5.5万左右的优惠，算下来指导价17.98万元的260TURBO 舒适版，裸车价确实只要12.5万元左右。不过大部分地区的优惠还是接近5万，但不到5万的样子，高配版本倒是能超过5万元。

这个价格确实让人心动，并且作为燃油B级车，这代雅阁也算得上水桶车型，油耗不高，动力也够用，空间利用率高，甚至连隔音差的祖传问题都得到了解决。

当然，如果你对新事物的接受度高，那么同样买12万零跑C01，提供纯电增程两种动力，还是配备了双叉臂悬架的正经中大型车，这让人很难选啊！

上汽-大众 帕萨特

厂商指导价：18.19-22.33万元

车身轴距：2871mm

动力总成1：1.4T(150Ps 250N·m) + 7挡干式双离合

动力总成2：2.0T(186Ps 320N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成3：2.0T(220Ps 350N·m) + 7挡湿式双离合

大众 帕萨特是最早因为“只卖12万了”冲上热搜的合资B级车，今年年初有一波12万出头的行情，280TSI商务版在分期+置换的情况下，裸车价能低到12.29万元。

当然，280TSI商务版是一个特供版本，真正卖得比较多的其实还是380TSI动力版本，优惠5-5.5万元左右。

帕萨特也是今年上半年得最多的B级车，也是唯一超过10万辆销量的B级车（10.30万辆），而雅阁只卖了6.63万辆，换代的凯美瑞则只有6.04万辆。

不过帕萨特的姊妹车型迈腾已经换代，帕萨特的换代车型也已经登上了工信部申报目录。

另外需要注意的是，最近网络上出现了一张上汽-大众经销商的涨价通知，8月1日开始回收优惠3000-1万元，8月12日开始再回收优惠2000元。

当然，如果看不惯涨价，那么还有10万级的合资B级车别克 君威，走贷款1.5T版本裸车价只要10.68万元，立省好几万！